外高橋海工完成國內首制異地總組完整性建造

2024年10月24日，外高橋海工為中信金融租賃公司承建的首制汽車運輸船（PCTC）項目H1600船50E/F總段的完工交付儀式順利舉行。公司黨委副書記、紀委書記、工會主席龐立群，黨委委員、總經理助理湯兵以及各部門領導出席。

外高橋海工聚焦“精益管理”和“三提升”管理活動，圍繞PCTC建造策劃，積極開展對標調研學習。前后赴招商金陵船廠、龍口來福士等PCTC建造優秀企業學習累計14次以上。圍繞建造重難點，成立5大類、共10個專項攻關小組，直面PCTC項目薄板分、總段建造技術難點，識別出重點解決事項33項，采取薄板手工建造方式，打通公司薄板“手工線”建造全流程；同時解決浮體車間D跨“薄板線”改造相關問題點，加強過程攻關，完成激光切割機、鋼板矯平機的安裝，累計發布策劃方案43份，形成重點策劃成果29項，實現PCTC各產品全面開工和連續生產。

H1600船50E/F總段是國內首制異地總組完整性建造的PCTC項目總段。長30米，寬38米，高17.2米，單個總段重達847噸。建造過程中，PCTC項目面臨薄板易變形、舾裝件安裝量大、無薄板流水線、精度要求高、超大件異地運輸等多項挑戰。

外高橋海工第一時間組建PCTC建造團隊，多次召開專題會議，開展頭腦風暴，剖析問題本質，認真審視和優化總組建造流程，推行變形工藝控制、小步快跑的迭代方式，嚴格管控焊接順序，減少大面積火工矯正，克服無薄板流水線的困難，有效節約了工時投入成本。過程中首次使用激光投影技術完成船名勘劃。此外，持續改善管理舉措,減少分段轉運頻次、脫胎頻次以及吊裝次數。并且有效控制和縮短薄板變形程度和分段預裝周期，實現結構建造周期較目標周期提升13%，涂裝周期提升10%，總組工藝效率23%。

后續考慮將其上建部分預總組，固定甲板、舷側在部件階段同步開工, 在結構階段交替開工，雙線并造，不斷持續壓縮建造周期，壓降建造成本。

圍繞總段陸地運輸、駁船海綁開展發運前工藝交底及路線模擬，制定生產工位布置及運輸方案，外高橋海工提前組織完善、優化總段陸地運輸工藝及1200T吊裝工藝。在現場模擬陸地運輸過程中，提前排查運輸作業中潛在干涉影響，制定運輸和吊裝應急預案。同時嚴格執行完整性交付及“三取消”要求，主動與外高橋造船相關部門對進行總段回廠狀態完整性交接，找出不足，補齊短板，為后續船塢內連續施工創造良好的條件，也為PCTC總段建造工作積累了經驗。

此次PCTC項目H1600船50E/F總段異地總組成功交付，是外高橋海工深化精益管理、積極踐行創新方法以及持續改善的體現。

展望未來，外高橋海工將繼續秉承精益造船和“三提升”管理的理念，以市場為導向，以創新為動力，持續推進工藝優化與改進，縮短制造周期，助推產品標準化、商品化建造，以改革創新加快新質生產力發展，為公司高質量發展添磚加瓦，為外高橋造船“郵輪引領、一體兩翼”高質量發展再立新功。