國內南北航線最大載重噸位散貨船試航

11月20 日，由上海杰駿海事技術有限公司設計的目前國內南北航線最大載重噸位散貨船88000噸級“杰駿3”輪啟動試航，并將于12月中旬正式交付船東海南洋浦杰駿海運有限公司。屆時，國內南北航線運營的貨船單船最大載重噸位由以前的80000提升至88000噸。

88000噸級南北航線散貨船是上海杰駿海事技術有限公司在60000DWT散貨船船型基礎上自主開發的最新一代南北航線兼顧進長江散貨船船型，得到了中國船級社上海分社的大力支持。該船總長228米，寬36米，設計吃水11.8米，設計航速13.8節，最大載重量88000噸。該船設計上貫徹綠色環保、高效節能及數字化理念。通過多輪線性優化和水池試驗，該船上建采用減風阻設計，配備消渦鰭、高效螺旋槳、軸帶發電系統、岸電系統，變頻技術，節能型船體優化設計等新工藝和新技術，進江狹窄航道操縱性能優異，振動和噪音水平均可達到舒適度級別。油耗指標能夠滿足IMO最新法規排放要求，EEDI（船舶能效設計指數）也遠遠超出中國船級社CCS《綠色生態船舶規范》基線要求。

上海杰駿海事技術有限公司副總經理朱雋先生說，相比80000噸級國內南北航線散貨船，88000噸級內貿散貨船船員配置一樣，但單船最大載貨重量增加了8000噸，EEDI指標更優異，營運效益更高。朱雋介紹，繼海南洋浦杰駿海運有限公司之后，國內另一家海運公司在泰州眾航船廠一次性訂造了3艘88000DWT噸級同類型船，還有一批客戶正在洽談同類船型散貨船建造意向訂單。

□特約記者周升友