“永盛”輪再赴南極！中遠海運特運為第41次南極考察保駕護航

近日，由自然資源部組織的中國第41次南極考察隊劈波向南、破浪出征，開啟為期近7個月的科考征程。第41次南極考察保障運輸“永盛”輪啟航活動在江蘇張家港港碼頭舉行。繼“雪龍”號、“雪龍2”號之后，中遠海運特運“永盛”輪滿載共計355件、近16000立方的秦嶺站配套設施建設物資踏上前往南極的征程。

張家港市政府副市長翁羽人，中國極地研究中心副主任張體軍，張家港港務集團董事長、總經理詹新望，中遠海運集團安全監管本部副總經理丁亞明，中遠海運特運副總經理蔡連財，以及張家港政府及口岸、國家海洋局極地考察辦公室、中國極地研究中心、中鐵建工集團、張家港港務集團、中遠海運集團等單位代表，“永盛”輪全體船員現場參加了啟航活動。

此次考察將開展南極秦嶺站配套設施設備建設，圍繞氣候變化對南極生態系統的影響與反饋開展調查，廣泛開展科研和后勤保障領域的國際合作�？疾烊蝿沼扇�艘船保障。其中，“雪龍”號和“雪龍2”號船11月1日已從廣州南沙出發，主要執行科學考察、人員運送和后勤補給任務；中遠海運特運“永盛”輪主要承擔秦嶺站配套設施建設物資運送任務。

“永盛”輪是中遠海運特運2萬噸冰級多用途船，總載重量1.9萬噸，船長155.95米，船寬23.70米，設計航速14節，冰級為中國船級社的Ice Class B1，相當于英國勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區。

這是“永盛”第二次鳴笛遠航駛往南極。這名“極地先鋒”， 2013年成功首航北極、開辟了北極東北航線，2016年底至2017年初，勝利完成南極首個商業化項目——巴西費拉茲科考站重建物資運輸任務，使公司的極地航線成功延伸至南極。

這也是中遠海運特運船舶第二次執行我國南極考察任務。2023年，特運36000噸冰級多用途船“天惠”輪作為中國第40次南極考察的三艘保障船之一，比計劃提前一個多月，圓滿完成秦嶺站建站物資運輸任務，得到國家海洋局極地考察辦公室的高度認可，并專門致信感謝特運的極地服務“為我國極地考察保障體系打開了新局面，展現了央企高度的政治責任感和社會責任感”。

作為國內最早探索極地航行的船企，也是目前全球唯一一家同時運營南北極航線的船企，中遠海運特運擁有豐富的極地航行經驗和雄厚的技術實力。為做好此次貨運服務，公司成立專項小組，制定了周密的航行計劃，通過統籌攬貨安排、物流方案、航次計劃和安全管理等，確保以優質服務保障運輸工作圓滿完成。“‘永盛’輪再次肩負起使命和重任，在這次南極考察任務中繼續發揮特運能力，踐行特運使命，彰顯特運擔當。”中遠海運特運副總經理蔡連財在當天啟航儀式上表示。

執行本次南極考察保障運輸任務的船員均為有豐富航行經驗的精兵強將，其中12人有極地航行經驗，另外包括3名資深操艇手。啟航儀式上，領隊王繼國船長作為代表接過授旗，表示團隊定將不辱使命，圓滿完成運送任務。

“永盛”輪，被譽為“南極科考服務先鋒”和“北極航運先鋒”，以最少船舶配員完成最艱巨航次任務，在征戰兩極的漫漫征途中，淬煉了以“開拓創新，愛崗奉獻”為核心的“永盛精神”。

“雪龍”“雪龍2”前赴，“永盛”后繼。當日上午11時38分，“永盛”輪鳴笛啟航，緩緩駛離張家港港2號泊位，從北緯32°至南緯74°一路向南，由北半球的冬日駛向南半球的夏夜。