裕民航運聯手伊藤忠商事研發運營氨雙燃料散貨船

3月22日，中國臺灣干散貨船東及運營商裕民航運子公司裕民航運（新加坡）與日本伊藤忠商事株式會社（ITOCHU）簽署合作備忘錄（MoU），共同探討開發及運營氨雙燃料（ammonia dual -fuel）散貨船。

裕民航運表示，期望與伊藤忠商社共同合作下，能成為國際海運業在脫碳技術方面領導者。裕民航運對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力，促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密的合作關系，而這些經驗將在推進氨氣燃料船舶的開發中發揮重要的關鍵作用。

裕民除擁有四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船外，目前也積極進行安裝旋轉風帆（Rotor Sail）、碳捕捉系統（carbon capture system）以及將傳統油料系統改裝為甲醇雙燃料（methanol dual- fuel）船舶的可行性研究。這些行動預期將顯著減少現有船隊的碳足跡。

與裕民的合作備忘錄也是伊藤忠商事綜合專案（Integrated Project）的一部分，該專案主要是通過開發氨雙燃料船舶并與行業伙伴建立全球氨供應鏈來降低碳排放。

國際海運業的溫室氣體（GHG）排放量據估計在2018年約占全球總排放量的2.1%。國際海事組織（IMO）于2023年制定了溫室氣體減排目標，預計2050年實現凈零溫室氣體排放。而使用氨為替代燃料預計將成為航運業實現碳排凈零目標的可行性方案之一。

裕民航運與伊藤忠商事的合作備忘錄還概述了探討和實施其他降低海運排放的解決方案，例如使用甲醇等替代燃料以及各種節能設備。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，船隊運力合計為72艘，總載重噸位為877萬噸，目前設有新加坡及香港、廈門等子公司。