MPCC：一季度業績穩健，小型集裝箱船目前很受歡迎
2024-05-28 21:01:33
來源：航運界
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國際船舶網
我有話要說
航運界網消息，獨立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡稱“MPCC”或該公司）5月28日發布2024年第一季度未經審計的財報。
不斷上漲的運價使租船市場變得如此火爆，MPCC首席執行官Constantin Baack表示，“航運業繼續面臨地緣政治事件的影響，特別是持續的紅海危機。近幾個月來，租船市場大幅穩定，小型集裝箱船現在可以鎖定12個月至24個月或更長時間的租約。”
“對于小型集裝箱船來說，兩年的租期，也就是我們現在所看到的，肯定是我們在過去8-12個月里從未見過的。”
他指出，胡塞武裝在紅海對商船的襲擊，導至船舶選擇繞好望角航行，因此需要更多運力，此外需求不斷增長也是重要原因。
VHBS表示，集裝箱船租船市場的這種非常積極的趨勢還將持續，New ConTex本周上漲38點或4.3%。
VHBS表示，特別值得一提的是，租期正在增加，2500TEU及以上的船型租期2年似乎已成為常態。1700TEU船仍在努力獲得這樣的租期，但不排除在不久的將來也可以獲得相同的結果。不過，至少到目前為止，1100TEU的船似乎還不行。
VHBS表示，雖然總體積極發展的主要驅動因素無疑是紅海危機，但持續的積極發展也受到其他因素的驅動，例如強勁的貨運量、港口擁堵和集裝箱周轉失衡。
2024年一季度，MPCC實現營業收入1.5億美元，同比減少18.1%；毛利達到1.0億美元，同比減少30.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到9613.7萬美元，同比減少32.0%；稅前凈利為7605.8萬美元，同比下降36.5%；凈利潤達到7645.4萬美元或每股盈利0.17美元，同比下降36.1%。
截至目前，MPCC在2024年、2025年和2026年的租約覆蓋率分別達到了84%、47%和20%。在手租船合同累計租金儲備達到9億美元，平均剩余租期2年。
截至目前，MPCC運營56艘集裝箱船，總艙位126035TEU。包括MPCC手持的5艘新造船訂單，這些船都附有租船合同。其中2艘5550TEU新造船訂單，每艘造價7220萬美元，預計2024年二、三季度交付。2022年7月，MPCC斥資7800萬美元在泰州三福訂造2艘甲醇動力1300TEU集裝箱船，預計2024年第三、四季度交付。
MPCC上調2024年業績預期
MPCC首席執行官Constantin Baack表示，根據某些假設，管理層目前預計2024年的營業收入在4.75-4.9億美元之間，EBITDA在2.8-3.05億美元之間。
對于在奧斯陸證券交易所上市的MPCC而言，租船市場回暖意味著該公司大部分船舶鎖定了租約。
小型集裝箱船很受歡迎，因為它們很靈活，與大型船舶不同，可以掛靠許多港口。
Constantin Baack表示，這使得小型船舶在受當前集裝箱市場不可預測中斷影響的市場中特別有用。
他說：“小型船舶很靈活，對班輪運營商來說也是如此。”
“它們在租船市場上更容易獲得，所以如果你想填補空白，或者如果你有需要滿足的干擾，以盡可能地為客戶服務，例如繞航好望角導致的偏差，你會盡量利用那些可用的、靈活的船只”。
Constantin Baack預計，在目前主要由紅海危機造成的混亂結束之前，租船市場不會正�；�。
他不敢臆斷中斷何時結束，一旦紅海危機結束，集運市場將受到嚴重運力過剩的打擊，因為這些年來，一大批新造船正被交付給船東。
然而，Constantin Baack表示，MPCC擁有的小型集裝箱船細分市場的特點是船齡普遍較大，其中許多船將很快被拆解，而小型船舶新訂單量有限，可能會出現運力短缺。
他說，“在3到5年的時間里——看看訂單，以及許多班輪公司和船東明確表示的實現行業脫碳的雄心——你需要更新這些船舶。這可能會導致未來小型船舶的供應短缺。”
他指出，大約有1000艘船齡超過20年的小型集裝箱船，預計將在五年內準備報廢。
然而，只要運價和租金像目前一樣有利可圖，小型集裝箱船領域短期內出現拆船潮的可能性就很小。
他說，“在這樣的市場上肯定不會，因為考慮到運價，船東可以將每艘船都運營得有利可圖。”
標簽： MPCC
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