Danaos強調貿易壁壘是貨運市場的最大風險

航運界網消息，全球最大的集裝箱獨立船東之一Danaos在5月28日發布2024年第一季度未經審計的財報。

Danaos首席執行官John Coustas博士表示，總的來看，集運市場在2024年第一季度繼續走強，且這一趨勢一直持續到第二季度，運價和租金都在增長，市場重新出現的樂觀情緒延伸到租船人，他們正在考慮租用計劃自2025年到2027年交付的新造船。一季度干散貨市場的表現超出了預期，相信中國經濟的復蘇最終將推動市場走強。

Danaos指出，盡管地緣政治存在不確定性，但世界上大多數經濟體表現相對良好，沒有表現出衰退跡象。航運市場面臨的最大風險來自各國對能源和制成品征收關稅和貿易限制等形式的貿易壁壘。盡管這些做法在短期內會產生積極影響，但從長遠來看，最終將導致貿易收縮。

2024年第一季度，Danaos實現營業收入2.5億美元，同比增長4.1%；凈利潤1.5億美元，或每股凈利7.75美元，同比增長2.9%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.8億美元，同比下降1.0%；調整后的凈利潤為1.4億美元，同比下降3.6%，或調整后每股凈利7.15美元。

2024年第一季度，Danaos集裝箱船隊日均TCE達到38698美元，同比減少5.2%；單船日均管理成本6493美元，同比減少4.6%；在航率達到97.3%。

繼續擴大干散貨敞口

2023年7月，Danaos又斥資1.03億美元收購了2010年至2012年建造的5艘海岬型散貨船，879306載重噸。2023年9月，Danaos又斥資3660萬美元收購另外2艘2009年建造的海岬型散貨船。

2024年2月，Danaos再收購3艘海岬型散貨船，預計將于2024年第二和第三季度交付。這將使Danaos擁有的海岬型船總數達到10艘，總計1760861 DWT。

2024年2月和3月，Danaos新增4艘8258TEU新造船訂單，將于2026年和2027年交付。截至2024年3月31日，Danaos持有14艘集裝箱船在建，總艙位107946TEU。2024年4月和5月交付了2艘新造船，預計2024年剩余時間將交付4艘，2025年交付2艘，2026年交付3艘，2027年交付3艘船。

特別值得一提的是，Danaos現在已經為所有14艘新造船簽訂了多年期租約。2024年一季度，Danaos通過安排船隊中5艘集裝箱船和8艘新造船的租約，增加了租金收入約4.23億美元。

截至目前，Danaos擁有68艘在營運集裝箱船，總計424740TEU，以及7艘海岬型散貨船。Danaos集裝箱船船隊已經鎖定約99%的2024年營運日收入，鎖定約69%的2025年營運日收入。

截至目前，在手租約合同總租金收入已增至25億美元，剩余平均合同租期為2.9年。

Danaos首席執行官John Coustas博士表示，集裝箱市場在2024年第一季度繼續走強，這一趨勢一直持續到第二季度。租金和運價都在增長，我們已經完成了所有必要的租約談判，超出了我們的內部預測。市場上重新出現的樂觀情緒延伸到了租船人對市場的長期看法，他們正在考慮租用從2025年到2027年底交付的新造船。

在干散貨船領域，Danaos海岬型散貨船總數增加到10艘。Danaos正在繼續探索如何增加在這個市場的敞口。干散貨市場的表現超出了預期，相信中國經濟的最終復蘇將推動市場走強。

盡管地緣政治存在不確定性，但世界上大多數經濟體表現相對良好，沒有出現衰退跡象。航運市場前景面臨的最大風險來自各國對能源和制成品征收關稅和貿易限制等形式的貿易壁壘。盡管這些做法在短期內產生了積極影響，但Danaos相信，從長遠來看，這最終將導致貿易收縮。

John Coustas博士總結道，“隨著公司的戰略繼續取得持續的堅實成果。為了股東的利益，我們將繼續探索增長機會，同時確保投資的長期性。”