當下韓國中型船廠生存狀況如何？

韓國金融監督院電子公示系統(DART)發布的信息顯示，今年第二季度，HJ重工（原韓進重工）造船業務實現營業利潤74億韓元（約合3850萬元人民幣），K造船（原STX造船海洋）實現營業利潤87億韓元（約合4527萬元人民幣），同比均扭虧為盈；大鮮造船出現了16億韓元（約合832萬元人民幣）的營業虧損，虧損幅度同比下降97.9%。從上半年總體看，HJ重工造船業務實現營業利潤189億韓元（約合9969萬元人民幣），K造船實現營業利潤112億韓元（約合5908萬元人民幣），同比均扭虧為盈。

與去年第一至第三季度相繼實現扭虧為盈的韓國三大船企相比，中型船企的業績改善速度明顯遲緩。今年上半年，HD韓國造船海洋實現營業利潤5366億韓元（約合28.3億元人民幣），同比增長1028%；三星重工實現營業利潤2086億韓元（約合11.0億元人民幣），同比增長266%；韓華海洋實現營業利潤433億韓元（約合2.3億元人民幣），同比扭虧為盈。

韓國造船業的兩極分化現象之所以突出，主要是因為大型船企和中型船企的主建船型不同。大型船企主要承接了附加值較高的氣體運輸船，而中型船企則承接了船價相對較低的油船、集裝箱船、散貨船等訂單，在與中國船企的競爭中明顯落于下風。（撰稿人：王楚）