新加坡Strategic Marine深耕CTV市場

新加坡Strategic Marine集團是一家專注于特種鋁制船建造的全產能跨國造船企業，在新加坡擁有一家船廠，在澳大利亞、歐洲和中東都有業務，其建造的船舶主要服務5個主要細分市場：油氣、可再生能源、渡輪和運輸、國防和準軍事、港口/引航，已經為海事、海工和國防領域的各種客戶建造和交付了超過600艘鋁制和鋼制船。

近期，在人員轉運船（CTV）市場，Strategic Marine努力耕耘，獲得了不俗成績。

與ESNA合作開發水面效應的CTV

Strategic Marine日前和挪威獨立船舶設計公司Espeland and Skomedal Naval Architects（ESNA）共同宣布，雙方已經簽署了協議，將開發一種水面效應（SES）的人員轉運船（CTV）。

據悉，這種船型能用于各種不同的應用，將更高的航速、更高的運營浪高和減少燃料油消耗等優勢結合在一起，首艘服務海上風電場的SES CTV計劃將于今年第四季度開始建造。

在此次協議簽署之前，雙方已經在油氣領域合作了3艘SES CTV，預計將于今年完工。此次的新合作將促進SES技術在各種目標市場的應用，比如海上風電、安全和國防等應用。

Strategic Marine在建造海上風電CTV方面有著悠久的歷史和良好紀錄，自2012年以來已經交付了36艘CTV。ESNA公司的SES專家則在SES的設計、建造、施工和運營方面有著超過40多年的經驗，對海上風電行業也有著深刻的理解。

Strategic Marine首席執行官Eng Yew Chan先生介紹說，“我們很高興正式簽署這項協議，期待繼續與ESNA合作，擴大SES設計的產品組合，為更廣泛的客戶提供配備了這項令人興奮技術的船舶。”

ESNA聯合創始人Trygve Halvorsen Espeland表示，“基于之前其它項目的良好合作基礎，Strategic Marine表現出了出色的造船能力，是與我們合作和進一步商用我們技術與設計的自然選擇。”

這種SES概念為人員轉運提供了獨特的競爭優勢，其高航速保證了更短的轉運時間，從而增加了工作時間。與傳統的單體船和雙體船相比，該船的主動SES運動阻尼系統具有更好的海上保持能力和更高的乘客舒適度，也可用于在更高海浪的水域轉運風力渦輪機，這種低SES阻力可節省燃料，減少排放，同時提高航速。

根據合作協議，ESNA將負責船舶設計包和主要的SES系統設備包。SES設備包通過用模塊化的電氣系統完全取代液壓系統，簡化了建設過程中的復雜性，全自動和現代化的SES控制系統則能提高能源效率和運行性能。

ESNA總部位于挪威，是一家獨立船舶設計公司，專門設計水面效應的高速船，用于進行快速的人員轉運和乘客運輸。該公司目前正在開發下一代可持續的低排放和零排放高速船，采用電池動力或使用零排放的替代燃料。在油氣領域，ESNA與AIRCAT Vessels公司合作提供定制的燃料高效的高速人員轉運船設計，可在苛刻的條件環境下運營。

建造波蘭海上風電領域首艘CTV

ORLEN集團下屬LOTOS Petrobaltic公司近日與Strategic Marine簽署了合同，將建造一艘StratCat 27型人員轉運船，計劃將于今年夏季完工，9月初交付至歐洲。

據了解，這艘新造CTV將加入LOTOS Petrobaltic資本集團下屬Miliana船舶管理有限公司管理的船隊，該船隊計劃在今后建造更多的CTV。

值得一提的是，這艘Stratcat 27型新船將是波蘭海上風電市場的首艘該型CTV，交付后將在北海海域和波羅的海海域運營，進行技術人員轉運服務。

StratCat 27型CTV專門設計用于海上風電場運營，能滿足嚴格的效率、性能和安全要求，其設計基于先進的技術，能以最小的燃料消耗實現最佳性能，符合最新的Tier III排放要求，在未來還可安裝混合動力系統。由于采用了加固的船體鋼板，該船能適應在波羅的海更惡劣的環境下運營，使StratCat 27能遠距離轉運技術人員和物資，同時保持高水平的舒適性和安全性。

該船的一個主要特點就是，即使在最惡劣的天氣條件下也能有效運營，這對于海上工作時至關重要。此外，StratCat 27還配備了最先進的導航和通信系統，能確保最大的安全性和運營效率。

StratCat 27的內部設計注重船員的舒適度和便利性，可住宿多達9名船員和24名乘客。

Lotos Petrobaltic公司成立于1990年，總部位于波蘭，是波蘭政府的下屬企業，是波蘭唯一一家從事波羅的海波蘭大陸架石油和天然氣勘探和開采的礦業公司，同時提供綜合的海上物流服務、海上勘探服務和船隊管理服務。