運費糾紛！韓國大貨主、大船東“對簿公堂”

近日，韓國大貨主三星電子（Samsung Electronics ）與該國國家班輪公司韓新海運（HMM）由于運費糾紛在美國法院“對簿公堂”。

根據美國聯邦和地區法院的文件，HMM于7月1日向美國加利福尼亞中區地方法院提起訴訟，要求三星電子美國公司賠償1300萬美元，其指控三星違反合同，未能及時支付貨運服務費用。

HMM一位官員證實了這一事件，并表示：“我們決定提起訴訟，因為三星沒有支付我們的服務費用。”

然而，這場法律訴訟并非單方面的指責。實際上，三星已在6月5日向美國聯邦海事委員會（FMC）提出請求，要求HMM賠償約96000起滯期費和滯箱費案件所造成的損失。

三星美國業務部門將HMM的收費定性為“錯誤的”，并指控HMM自2020年中以來未能提供公平合理的內陸運輸服務，以及未能及時從美國碼頭運輸集裝箱。

雖然三星在FMC文件中并未具體說明其索賠金額，但預計將超過700萬美元，這一金額顯著高于三星之前對以色列以星航運（ZIM）和韓國SM Line等船公司的索賠。

HMM對此表示強烈不滿，認為三星拒絕進一步討論滯期費和滯箱費的有效性。三星電子發言人則拒絕對正在進行的訴訟發表評論。

航運業專家認為，2022年生效的《美國遠洋運輸改革法》可能在法律糾紛中讓三星在這場糾紛中優勢。該法案旨在支持美國貨主，對抗航運公司的強勢地位，并應對物流價格上漲引發的通脹問題。在這項立法的背景下，FMC對全球航運公司的運費展開調查。三星和其他貨主因此提起了一系列訴訟，大部分都以貨主勝訴告終。

韓國海事研究院一位高級研究員指出：“FMC可能會將三星視為美國貨主，因為該公司在美國有大規模投資�？紤]到美國的政策方向，HMM贏得訴訟的可能性不大。”

這場糾紛不僅是一起簡單的商業訴訟，更是全球供應鏈和物流管理復雜性的體現。疫情期間，全球供應鏈危機使得各大企業紛紛面臨物流成本上升和運輸延誤的問題�！睹绹�遠洋運輸改革法》的出臺，標志著美國政府在供應鏈管理和貨運費用控制方面的更強干預力度。

同時，這場訴訟也提醒著航運公司在合同履行和服務質量方面需要更加嚴格和透明。面對全球供應鏈的不確定性，航運公司必須提高運營效率和服務水平，以避免類似糾紛的發生。

未來，隨著法律程序的推進，HMM與三星之間的博弈將繼續影響行業動態。無論最終結果如何，這場訴訟都將對全球航運業產生深遠影響，促使更多企業在供應鏈管理中尋求更穩健和長遠的發展策略。