廣東中遠海運重工完成VLGC雙燃料改裝船甲板罐吊裝工作

4月11日下午，廣東中遠海運重工第四艘VLGC雙燃料改裝船“天蝎”輪迎來重要時刻——左甲板罐順利吊裝到位，標志著雙燃料改裝3號船和4號船的4個甲板罐吊裝工作圓滿完成。

科學合理改裝吊梁

3號船和4號船與1號船和2號船相比，貨罐吊耳中心距增大了1040mm。船體車間在吊梁上增加了對應的吊耳，確保吊梁在吊裝過程中能夠穩定支撐貨罐。同時，申請CCS對吊梁的負荷試驗進行認證，保證吊裝過程安全可靠。

通過對貨罐的重心進行計算，車間重新調整了鋼絲繩的長度，確保在吊裝過程中貨罐能夠保持水平狀態。

儀器檢測確保質量

全站儀能夠實現對船舶三維坐標的精確測量，在船舶的關鍵位置設置測量標志點，通過全站儀對這些標志點進行觀測，獲取船體的水平度、垂直度以及關鍵部位的尺寸等初始狀態數據，為后續的鞍座調整提供精確的參考依據。

鞍座作為支撐貨罐的重要結構，其裝配精度將直接影響貨罐的穩定性和安全性。在裝配鞍座時，使用全站儀對鞍座的位置進行精確測量，確保其與船體基線保持垂直。對鞍座與貨罐承壓木的中心距進行校核，保證貨罐在裝載過程中能夠均勻受力。

精心策劃提質增效

在3號船和4號船的改裝過程中，車間和項目組充分借鑒1號船和2號船的改裝經驗，進一步優化施工方案�，F場實施無余量安裝，所有零件均在上船前完成開坡口和銳邊打磨，安全、質量和效率均得到有效提升，贏得了船東和船檢的高度認可。

值得一提的是，由于3號船和4號船是2個甲板罐，相應的工程量也隨之翻倍。車間與項目組精心策劃、高效執行，3號船施工周期縮短了5天，從最初1號船需要超過10個小時才能完成吊裝，到4號船僅需3.5小時便能高效完成，施工效率顯著提升。

隨著廣東中遠海運重工對雙燃料改裝技術的不斷深化與探索，不僅提升了改裝的質量和效率，更為船舶的綠色安全航行提供了堅實保障。