巴爾的摩為“重要商船”開辟第三條臨時航道

航運界網消息，不知不覺，巴爾的摩大橋被撞坍塌已經過去近1個月了，美國這個超級大國東部主要港口的咽喉航道的搶險、重新疏通的進度現在進行到什么程度？

巴爾的摩為“重要商船”開辟第三條臨時航道

4月21日，巴爾的摩宣布將開通第三條臨時航道，將允許“重要商船”通過坍塌的Francis Scott Key Bridge，控制吃水為20英尺，水平間寬為300英尺，垂直凈空為135英尺。

美國海岸警衛隊表示，新航道預計將使進入巴爾的摩港的船舶通行量恢復到坍塌前的約15%。

港口負責人、聯邦現場協調員、美國海岸警衛隊隊長David O'Connell表示，“這條額外的航道增加了能夠進出巴爾的摩港的船舶類型。”

根據公告，第三條臨時航道的開通是分階段重新開放巴爾的摩港的一部分。

此前，負責搶險的美國陸軍工程兵部隊表示，預計將在4月底前開通一條臨時航道，為集裝箱駁船和一些運載汽車和農用設備的滾裝船提供服務。此外，計劃在5月底前重新開放寬約213米、吃水約15米的永久性聯邦航道，恢復巴爾的摩港正常吞吐能力。

據美媒報道，此前，巴爾的摩港為清理大橋殘骸的船只開辟了兩條較窄輔助通道。打撈人員必須清除“Dali”輪船上倒塌的大橋殘骸，以便其脫困，然后清除其它大橋殘骸。航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，截至目前，“Dali”輪仍被困在橋梁殘骸下。

馬士基：替代航道吃水不夠深

4月17日，馬士基表示，巴爾的摩港為“重要商船”清理和開放的替代航道吃水不夠深，集裝箱船暫時仍無法通行。事實上，吃水為“20英尺”僅是6.096米。

FBI對巴爾的摩大橋坍塌事故展開刑事調查

據《華盛頓郵報》4月15日報道，美國聯邦調查局（FBI）已對馬里蘭州巴爾的摩的大橋遭“Dali”輪撞擊坍塌事故展開刑事調查。報道稱，兩名美國官員透露，這項調查將重點集中在涉事貨船，以及調查其船員是否在知道該船存在嚴重系統問題的情況下離開港口。

第四名遇難者遺體被找到

當地時間4月15日，據CNN報道，隨著美國聯邦調查局開始刑事調查，第四名巴爾的摩橋坍塌遇難者的遺體被找到。應遇難者家屬要求，官方沒有公布遇難者身份。

與此同時，巴爾的摩大橋坍塌時，一名正在車內休息的工人幸免于難，他的律師表示，他之所以能夠逃離正在下沉的汽車，是因為他的車窗是手動操作。

圍繞“Dali”輪事故的法律爭斗

3月26日凌晨，新加坡籍集裝箱船“Dali”輪失去動力，撞上巴爾的摩大橋，導致橋梁坍塌，巴爾的摩港口也被迫關閉。該輪由Synergy Marine管理，船東為Grace Ocean Private Ltd.，由馬士基運營。

Synergy Marine和Grace Ocean在事故發生后，根據相關公約已經向美國法院申請設立責任限制基金，尋求將責任上限限制在4360萬美元。根據提交的文件，預計該輪的修理費用預計至少為2800萬美元，救助費用至少達到1950萬美元。與此同時，該輪船東Grace Ocean日前已宣布了共同海損。

Synergy Marine發言人Darrell Wilson在一份聲明中表示，由于事件的嚴重性，多個政府機構正在進行調查，其公司將全力配合，目前不宜進一步發表評論。

巴爾的摩市長Brandon Scott則表示，他需要“同樣迅速”地采取行動，并聘請律師，對“Dali”輪船東、承租人和管理公司提起訴訟。

不出所料，巴爾的摩市政府對船東和管理公司的每一步都提出了質疑，并指稱，“報告顯示，甚至在離開港口之前，‘Dali’輪上的電力供應的警報就已經響起”，“盡管‘Dali’輪的狀況明顯不適航，但還是離開了港口”。“因為沒有“對船員進行適當的培訓……遵循安全的工作和操作程序……或“提供合格的船員和安全的設備”等。

距離巴爾的摩大橋被撞坍塌已經過去近1個月了，在美國這個超級大國東部主要港口的咽喉航道上，“Dali”輪依舊處于擱淺狀態，困在里面的船出不來......只能讓人感嘆“美式救援”，也不知道說什么好......

事實上，美國總統拜登當地時間4月5日視察坍塌的大橋時就表示，重新開放巴爾的摩港是“首要任務”。

然而，除了“Dali”輪外，截至目前，挪威華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)旗下的“Carmen”輪仍被困在Mid-Atlantic碼頭，等待航道重新開放。

Wallenius Wilhelmsen此前曾表示，假設中斷“持續一個月”，這將導致Wallenius Wilhelmsen息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）下降約500-1000萬美元。