綠色甲醇開工潮已至，或喜或憂？

近日，金風科技興安盟風電耦合制50萬噸綠甲醇項目正式開工建設，標志著全球規模最大的利用風力發電制綠色甲醇的新能源化工項目正式啟動。近年來，“綠色航運”已經成為全球航運業的轉型目標，而綠色甲醇是實現該目標的關鍵支撐。據統計，我國綠色甲醇項目規劃產能已經超過2200萬噸，截至2023年底，國內僅有2個綠醇項目開工，總產能為48萬噸，開工率僅有2%左右，而2024年初至今已連續有5個綠醇項目陸續進入開工階段，開工產能超過162萬噸，整體開工率已接近10%。從整體發展趨勢來看，我國綠色甲醇開工潮已至。

盡管趨勢向好，但綠色甲醇生產過程中仍有諸多警惕點。從成本控制來看，對于上游綠色甲醇生產端，國內資源最好的地區綠色甲醇成本已達到4000元/噸，加之運輸、港口倉儲、加注等環節，綠色甲醇加注成本約為5000元/噸，而其他地區的綠色甲醇成本更高。若用綠色甲醇替代柴油，考慮到甲醇的熱值，與船東期望的3750元/噸綠色甲醇成本相差較遠；從行業生產經驗來看，當前主流的幾種綠色甲醇生產技術路線，多處在工業中試階段，尚無實質的規�；�綠色甲醇生產運行案例，大規模生產技術尚待驗證；從生產主體與行業特性的匹配度來看，綠色甲醇生產的關鍵環節均屬于化工范疇，但目前擬開展綠色甲醇生產企業大都為非化工企業，企業能否順利、安全、按質按量開展相關生產業務尚存在不確定性�？傮w來看，當前綠色甲醇產業發展整體向好，但需警惕生產過程中存在的諸多問題，切忌盲目入局，以保證綠色甲醇項目順利推進。（撰稿人：李晨曦）