新鮮出爐！2024全球十大海事監管力量

勞氏日報公布2024十大監管力量及代表人物。

01 國際海事組織

Arsenio Dominguez

明年，要讓176個國家就一項簡單有效的全球碳稅制度達成一致，以促進航運業的綠色轉型，雖然難度不小，但現在的機會卻是前所未有。

IMO秘書長Arsenio Dominguez肩負著引導各國向這一目標邁進的重任。2025年，隨著成員國依據IMO最新修訂的減排戰略來采納經濟和技術方面的中期措施，該組織將成為全球矚目的焦點。

02 美國外國資產控制辦公室和英國財政部金融制裁執行辦公室

Claire Grunewald和Giles Thompson

2024年，美國和英國財政部對違規油輪實施了嚴厲的制裁措施。

在2022年因執法力度不夠而受到指責后，美國和英國政府加強了對違規船只及其船東的制裁力度。特別是美國外國資產控制辦公室（OFAC），僅在12月3日一天就宣布了對35艘船只實施制裁。

Claire Grunewald是美國外國資產控制辦公室的制裁合規官員，Giles Thomson是英國金融制裁執行辦公室經濟犯罪與制裁部門的主任。

03 IMO GHG辦公室

Sveinung Oftedal

Oftedal是挪威綠色航運的首席談判代表，也是在IMO GHG工作的中堅力量。他的任務是幫助各國調和不同意見，并一步一步地推動各方就航運業面臨的最大挑戰——脫碳達成共識。

04 歐盟

Magda Kopczynska和Kurt Vandenberghe

歐盟發起的“Fit for 55”計劃于2024年開始實施，航運公司正積極研究并采取相應措施，以確保符合歐盟排放交易系統（ETS）的要求。這一過程將持續至次年，其中，2024年度數據的監測、報告與核查工作需在2025年3月前完成。隨后，在9月，航運公司需根據其實際排放量上交歐盟排放配額，這標志著“履約期”的到來，即進行配額結算與調整的時期。

歐盟交通和氣候部門的主管Magda Kopczynska和Kurt Vandenberghe將在實施當前政策以及制定未來政策方面發揮關鍵作用。兩人因對航運業需求的深刻理解而在航運界廣受尊敬。

05 國際航運公會

Guy Platten和Emanuele Grimaldi

根據溫室氣體排放的相關規定，國際航運公會（ICS）在國際海事組織（IMO）度過了成功的一年。在9月召開的海洋環境保護委員會第82屆會議（MEPC82）結束時，關于每噸溫室氣體全球統一價格的概念仍保留在議程上，并得到了巴哈馬、利比里亞以及加勒比海和太平洋島國的支持。

ICS在推動碳強度指標（CII）修訂方面表現出色，長期以來一直在努力推動這一法規的改革。

自2018年起擔任秘書長的Guy Platten將于明年5月卸任。不過，ICS仍有一位強有力的領軍人物，即主席Emanuele Grimaldi。他在歐洲的影響力以及通過其家族的Grimaldi Group 對綠色航運技術的投資，都彰顯出他在業界的明確領導力。

06 新加坡海事及港務管理局

Teo Eng Dih

由于缺乏對未來燃料的全球統一監管，航運業的先行者們不得不與具有前瞻性的國家監管機構攜手合作，共同推進相關試驗。在新加坡海事及港務管理局（MPA）首席執行官張英智的引領下，該機構正逐步發展成為綠色與數字技術項目的核心樞紐。

其中一項標志性成果是與澳大利亞礦業巨頭Fortescue的攜手合作，雙方成功實現了全球首次將氨（與柴油混燃）作為船舶燃料的突破性應用。一艘懸掛新加坡國旗的氨動力船“Fortescue Green Pioneer”輪，在裕廊島Vopak Banyan碼頭的氨儲罐中順利加注了液氨，并成功進行了燃料試驗。

07 美國聯邦海事委員會

Daniel Maffei

供應鏈危機的緩和并未為美國聯邦海事委員會主席Daniel Maffei帶來絲毫輕松。今年，他接連應對了美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口的罷工風波、馬士基與赫伯羅特組建的重大新航運聯盟，以及聯邦海事委員會執法局對地中海航運公司（MSC）開出的歷史最高罰單等多重挑戰。

Daniel Maffei表示，他的首要任務是幫助美國進口商和出口商“應對與海運相關供應鏈日益復雜且不可預測的挑戰”。

08 歐洲船東協會

Sotiris Raptis和Karin Orsel

歐洲船東協會（ECSA）在確保航運業在布魯塞爾真正需要時能夠擁有一席之地方面取得了進展。ECSA秘書長Sotiris Raptis與新任主席Karin Orsel（她于2024年初接替Philippos Philis，成為該職位的首位女性）共同將航運業塑造為一個蓄勢待發的客戶角色。他們表示，只要相應的基礎設施和供應準備就緒，航運業便能助力啟動歐洲的綠色燃料產業。

09 BIMCO

David Loosley和Nikolaus Schües

在Nikolaus Schües主席、David Loosley首席執行官兼秘書長的領導下，BIMCO一直致力于制定標準租船合同條款，旨在幫助船東和租船人合理分擔因遵守EU ETS和FuelEU而產生的新增合規成本。

排放交易體系的大部分實施工作進展順利。但并非所有人都對由此產生的BIMCO條款感到滿意，這意味著還需要進行更多的法律糾紛來確定責任。

隨著明年企業面臨歐盟排放交易體系（ETS）賬單的支付，合同爭議有可能會進一步升級。

10 美國國家運輸安全委員會

Jennifer Homendy

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席Jennifer Homendy被委以重任，負責調查“Dali”號事故的具體經過，并提出相應的安全建議。她所領導的這一獨立聯邦機構，盡管預算和人員規模都相對較小，但卻吸引了全球及航運業的廣泛關注。