57艘！年中集裝箱船新造市場火熱

今年7月，全球集裝箱船市場迎來了新的高峰，共獲得57艘新造船訂單。

僅此一個月的訂單量，便超過了今年前六個月為40艘的訂單總量。該數量創下了自2022年6月以來的最高紀錄，當時獲得65艘新造船訂單。

新造訂單哪家強？

新加坡船東在7月的訂單中最為活躍，單月共簽署了22份訂單，占據了約39%的市場份額。

希臘緊隨其后，以15份訂單占據了約26%的份額。法國則以12份訂單和約21%的市場份額位列第三。剩余的訂單來自中國和百慕大的買家。

這些訂單中的絕大部分將由中國船廠建造，占比高達79%，其余訂單則由韓國船廠承接。

新巴拿馬型成熱點

船型方面，幾乎一半的新訂單屬于新巴拿馬型船，占比約47%；其次是超巴拿馬型船，占比約28%；超大型集裝箱船（ULCVs）占比約21%；剩余訂單則屬于支線型。

紅海地區的局勢使得集裝箱船的貨量海里需求大幅上升，船東和運營商不得不選擇更長的航線以避開潛在的沖突區域。

這一趨勢支撐了集裝箱船的收益，目前超巴拿馬型船的一年期租金為72,000美元/天，同比上漲了約60%。鑒于當前局勢尚無緩和跡象，預計未來收益將繼續保持強勁。

資產價值增長強勁

這種市場狀況促使集裝箱船的價值自年初以來經歷了前所未有的增長，所有子類別和船齡段的船舶價值均出現了不同程度的上漲。例如，一艘10年船齡、7,000標準箱的后巴拿馬型船，其價值從4,408萬美元上漲了約71.8%，至7,573萬美元。

相比之下，新造船的價格上漲幅度相對較小，例如，7,000標準箱的后巴拿馬型新造船價格自年初以來僅增長了約2.49%，從1.0199億美元漲至1.0453億美元，因而成為船隊更新的更具吸引力的選擇。

與此同時，二手船舶的交易量有所下降，許多船東因市場價格過高而選擇觀望，等待市場走勢進一步明朗。

值得關注的合同包括由海洋網絡快遞（ONE）下達的10艘新巴拿馬型船訂單，這些船舶將由江蘇新揚子江船廠建造，預計于2027年至2028年交付，每艘合同價為1.7億美元，VV估值為1.7096億美元。