再接2艘VLEC！三星重工連續兩天斬獲新單

3月18日，韓國三星重工宣布，與亞洲地區船東簽訂了2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）的建造合同，總金額4661億韓元（約合3.22億美元、23.24億元人民幣），相當于單船價格1.61億美元，計劃在2028年2月之前陸續交付。

這是三星重工自去年年底重返VLEC建造市場以來，時隔不到一個季度再次承接VLEC訂單。與去年的訂單相同，最新的2艘同樣來自日本商船三井，該公司在3月17日已經與皇象水泥集團旗下子公司SCG Chemicals簽署了額外2艘VLEC的長期租船合同，新船由三星重工建造。

連同最新訂單在內，商船三井目前在三星重工訂有5艘100000立方米VLEC，全部租賃給SCG Chemicals，負責運輸該公司SCG Chemicals在越南石化工廠使用的所有乙烷。

據了解，據了解，商船三井于去年12月通過子公司MOL Energia在三星重工下單訂造了首批3艘VLEC，計劃于2027年交付。值得一提的是，去年年底的3艘新船造價為每艘1.7億美元，略高于最新2艘的單價1.61億美元。

該系列船全長230米，寬36.6米，吃水11.9米，采用GTT的MARK III薄膜維護系統，將配備雙燃料乙烷推進發動機，與傳統燃料船舶相比可減少溫室氣體、硫氧化物和氮氧化物排放。

這批新船交付后，商船三井所管理和運營的VLEC數量將增加到12艘。商船三井在2014年成為全球首家進軍VLEC市場的航運公司，在液化乙烷運輸領域穩步建立了良好的業績，并在VLEC管理和運營方面享有領先聲譽，贏得了客戶的高度信任。

包括此次承接的2艘新船在內，三星重工今年以來承接的新船訂單已達12艘、19.22億美元（約合138.8億元人民幣），完成了全年接單目標98億美元的近20%。其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘VLEC。就在一天前，3月17日三星重工剛剛宣布獲得9艘穿梭油船建造合同，合同總金額約13.3億美元（約合人民幣96億元）。

據了解，VLEC需要將乙烷液化后保存在零下94攝氏度的貨艙，因此船廠必須具備相當強的技術能力。而三星重工是全球建造VLEC的“開山鼻祖”。早在2014年，三星重工就承接了來自印度信實工業（Reliance Industries）配備薄膜貨艙的的6艘87000立方米VLEC訂單，這也是全球首批VLEC。這6艘船已在2016年至2017年陸續成功交付。2020年8月，三星重工又承接了新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping的2艘全球最大98000立方米VLEC，這兩艘船在2022年交付，由中國的衛星化學長期租賃，是為將美國頁巖氣開發生產的乙烷運輸到海外而設計的新概念船舶。

在隨后的4年多時間里，三星重工一直沒有再承接VLEC訂單，直到去年12月底，才與商船三井簽訂了3艘VLEC建造合同，總金額7422億韓元（約合5.1億美元、人民幣約37.22億元），計劃在2027年12月之前陸續交付船東。

三星重工表示，公司目前手持訂單金額超過300億美元，已經確保了3年以上的充分工作量，因此在2025年計劃繼續以穩定的手持訂單為基礎，持續優先考慮收益性的選擇性接單策略。除了LNG船外，該公司還以穿梭油船、VLEC等高附加值船型為主，正在不斷擴大訂單船型組合。此外，三星重工還正在努力爭取莫桑比克、美國、加拿大等國的浮式液化天然氣生產設備(FLNG)訂單。

據統計，2024年三星重工承接的36艘新船訂單中，LNG、氨、乙烷等環保燃料船舶達到31艘，占比達86%。

三星重工相關人士表示：“為了減少溫室氣體排放量，環保能源氣體運輸船的訂單仍然呈現增加趨勢。公司將以卓越的技術競爭力為基礎，積極應對市場環境的變化。”