國能航運兩艘65000噸散貨船同日命名交付

3月22日，中船集團大連造船山船重工為國能融資租賃有限公司和國能(天津)航運有限公司建造的65000噸級系列散貨船8號船“國家能源609”（B65K-8）、9號船“國家能源610”（B65K-9）命名交付。

國家能源投資集團有限責任公司財資部副主任黃宇航，國家能源集團航運有限公司總會計師孫在成，國家能源集團航運有限公司航運管理部主任閆明勝，國能（天津）航運有限公司總經理段鵬飛，中國船級社秦皇島分社黨委書記廖南翔，中國船舶工業貿易有限公司亞太部專務魯佩婕，山船重工黨委書記、董事長張立兵，副總經理劉立志，總工程師、副總經理王平，船東、船檢代表等出席儀式。

在來賓的共同見證下，國家能源投資集團有限責任公司代表黃宇航將B65K-8號船命名為“國家能源609”；國家能源集團航運有限公司代表孫在成將B65K-9號船命名為“國家能源610”。

張立兵表示：“兩船的成功命名，充分體現了國能航運公司、國能融資租賃公司對山船重工的支持與信任，也標志著貴我雙方的合作愈加緊密。山船重工將一如既往、堅定不移地與國家能源集團、國能航運公司、國能融資租賃公司一道，相互支持，拓寬更多合作領域，攜手共同發展。”

兩船建造期間，項目組通過全過程精細化管理實現資源高效配置，雙船總塢期壓縮至95天。其中B65K-9號船塢內甲板管系外檢全部結束，壓載艙、貨艙架上涂裝全部完工，腳手架全部拆除結束，下水前機艙管系系統交驗49項，完整率97%，創該系列船出塢完整性最佳紀錄，也為縮短水下期提供堅實基礎。

8號船加裝的SDARI智能船舶系統DOSS（含智能集成平臺、智能能效管理、智能機艙模塊），實現了集成船岸一體的數字化功能，應用AI算法構建全生命周期運營模型，取得中國船級社認可的智能船舶符號i-Ship(I,E,M)。項目團隊4天內完成智能船舶系統安裝調試，實現系統加裝新突破。

通過碼頭系泊調試100%前置等一系列措施，使B65K-9號船試航前完整性評分達到98.3分，為該系列船最高分。

兩船試航期間，項目組突破傳統流程，創新實施“項目穿插法”，通過精密壓縮各節點銜接流程，在主機平均運行42小時內高效完成所有報驗，開創同類項目報驗速度新標桿�？茖W規劃試航航線，試航節省310海里，B65K-9號船以65小時試航時間刷新公司試航最短紀錄，較常規試航周期縮短40%。

據了解，該系列散貨船由中船上海船舶研究設計院自主研發設計，是目前國內新一代進江載重量最大的綠色環保型內貿散貨船。該型船總長約209.95米，型寬34.8米，型深18米，設計吃水11.7米，航速13.0海里/小時，入籍中國船級社。船舶整體性能均達到設計要求，在航速、能效、油耗、載重量、安全和環保等各項指標和操縱性能上均達到同類船型領先水平。

去年5月，國能航運聯合國家能源集團資本控股有限公司摘牌中信金租11艘散貨船資產包，包括中信金租于2022年在山船重工訂造的系列10艘65000載重噸散貨船，以及江蘇韓通船舶重工建造的1艘56791載重噸散貨船（2010年交付），船舶載重總噸位70.5萬噸。

山船重工建造的這10艘65000載重噸預計將在今年上半年全部交付運營，屆時國能航運公司運力將大幅度提高。