外高橋造船B型燃料艙焊接工藝技術取得突破

近日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司焊接工藝WPS-G045得到法國船級社（BV）的簽字認可，這表示公司已經擁有一套完整的可用于B型艙生產的9Ni鋼焊接工藝。此次技術突破不僅為9200TEU集裝箱船項目建造提供了技術保障，也為外高橋造船在高端LNG裝備制造領域的技術自主化貢獻了力量。

BV船級社焊接專家Thierry DEBEC對外高橋造船給予高度評價。他表示，9Ni鋼焊接工藝評定項目的順利推進，離不開外高橋造船出色管理能力和設計研究院焊接工藝所團隊的專業能力和職業素養。這次技術突破體現了外高橋造船在焊接工藝研發領域的扎實功底和創新能力。

近年來，國際海事組織（IMO）相繼出臺多項減排政策，推動船東逐步選擇液化天然氣（LNG）作為清潔燃料。外高橋造船承接的9200TEU集裝箱船項目采用了B型LNG燃料艙，該燃料艙需要在極端低溫（-163°C）條件下存儲LNG，對材料和焊接工藝有極高要求。

外高橋造船計劃在9200TEU集裝箱船項目中推進B型艙的自主建造。燃料艙的罐體材料采用9Ni鋼，這種材料因含有約9%的鎳而得名。鎳含量的增加，會帶來熔池流動性差、氣孔傾向大、焊接操作難度大等技術難點。公司自2024年6月起展開集中技術攻關，重點解決上述焊接難題。

進口焊材和國產焊材的技術攻關同步開展，外高橋造船相繼完成百余項焊接試驗，其中焊接工藝評定試驗61項。試驗過程中，通過積極調研與技術交流，結合大量焊接試驗驗證，團隊突破了氣孔抑制、表面成型控制、焊縫機械性能控制、大間隙焊接、T排高效制作等關鍵技術。

目前，外高橋造船正在以高效建造為目標，持續深入研究9Ni鋼的高效焊接工藝，重點推進藥芯焊絲氣體保護焊、埋弧平角焊等項目，為公司在B型燃料艙自主建造領域的發展提供技術支持。