強強聯合！三星重工開發大型船舶氨動力蓄電池

近日，韓國三星重工宣布，與美國清潔能源研發商AMOGY Inc.（簡稱Amogy）簽訂了新一代氨動力技術開發合作協議(SCA)，進行戰略性投資。

根據協議，雙方計劃集中力量開發最適合大型船舶的新一代氨動力蓄電池（PowerPack）。通過此舉在引領氨能超級差距技術的同時，還將為引領環保船舶動力技術提供契機。

Amogy是開發燃料電池系統的初創企業，由四名具有共同愿景的美國麻省理工學院(MIT) 博士校友于2020年聯手創立，公司員工以博士級人才為主，并由韓裔人士擔任高管。該公司的投資者包括美國亞馬遜（Amazon）的氣候承諾基金（Climate Pledge Fund）、英國氫能企業AP Ventures、韓國能源企業SK Innovation、沙特阿美風險投資（Aramco Ventures）、美國風險投資公司DCVC等。

據悉，Amogy提供基于氨、無排放、高能量密度的電力解決方案，以實現重型交通運輸行業的脫碳，加速全球在2050年實現凈零排放。迄今為止，Amogy已經完成了在5千瓦級無人機和100千瓦級拖拉機中使用氨燃料電池系統的實證測試，其可擴展氨動力零排放能源系統已在無人機、重型拖拉機和卡車等大型產業用運輸工具上大獲成功。

由于氨在燃燒時完全不排放二氧化碳，因此作為有可能為海運業減排做出重大貢獻的燃料而備受關注，有望在未來被用作穩定、清潔的能源。為了釋放氨能的潛力，Amogy開發了一種創新的氨動力系統，該系統可將液氨裂解為氫氣和氮氣，然后將氫氣輸送到燃料電池中，產生高性能電力，具有高效、清潔、低噪音等優點。Amogy已經擁有將該裝置小型化到現有體積百分之一的技術。

而三星重工為了應對“后LNG時代”，正在開發從氨的海上生產到利用提供整體價值鏈解決方案的產品。

挪威咨詢公司Rystad Energy估計，到本世紀30年代中期，清潔氨的貿易量將達到7600萬噸，是2020年貿易量的四倍。到2050年，氨的年出口量將超過1.2億噸，其中大部分將來自非洲和北美。

韓國業界表示，預計到2035年為止，全球液氨運輸船的訂單總量為150~200艘，每年需要20艘左右�？紤]到過去10年間VLGC的年均訂單量為26艘，相關市場將擴大2倍。

三星重工經營支援室長金慶熙表示：“今后雙方將通過從產品開發到實證、應用等全方位的合作，努力提前進入零碳海上運輸時代。”

Amogy首席執行官兼聯合創始人Seonghoon Woo表示：“與全球造船業的領先企業三星重工簽訂戰略協議，公司的期待感很高。氨動力蓄電池將在環保產業生態界起到非常重要的作用。”

去年6月，三星重工與Amogy共同開發的氨燃料電池動力超大型液氨運輸船(VLAC)設計獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發的原則性認可(AiP)證書。該型VLAC的推進用主發動機、供電用發動機全部被氨燃料電池代替，從而可以建造出既沒有硫酸化物、氮氧化物，也完全沒有二氧化碳排放的環保船舶。再加上不需要與現有內燃機以及油料相關的設備，不僅可以最大限度地減少船舶機械振動噪聲，還可以節省維護費用。