廣船國際乘勝追擊沖刺“雙過半”

中國船舶集團所屬廣船國際各部門（子公司）認真貫徹落實中船集團“1-1-7-8”總體要求和廣船國際“12345”提質進階舉措，在實現“一季度開門紅”的基礎上乘勝追擊，向著上半年“時間過半、任務過半”的目標奮勇前行。

對標互促 形成標桿示范效應

4月25日，在中船集團的統籌下，旗下外高橋造船、廣船國際召開汽車運輸船建造對標提升工作方案啟動會。會議討論通過了2025年汽車運輸船對標提升工作實施方案，明確從生產設計、性能指標、能力建設等多個關鍵指標開展對標互促。

會議要求對標單位充分發揮集團整體優勢，通過精益管理健全完善運行機制，聚焦生產管理的短板弱項，有針對性地改進提升，并因地制宜推動措施計劃落地見效。同時，強化企業間學習交流，構建“互幫互助”的良好生態，形成“標桿示范”效應，全面提升企業設計建造水平，為集團公司船海業務高質量發展奠定堅實基礎。

創新引領 MBD模式設計首船開工

4月22日，由廣船國際建造的Ocean Yield公司7.5萬噸化學品/成品油船首制船開工。該船是廣船國際首艘在船體結構方面采用MBD（基于模型的定義）模式設計建造的船舶，將實現全三維數字化設計、制造與檢驗的流程一體化。

相較于傳統二維圖紙模式，MBD技術將設計信息直接嵌入三維模型，大幅減少因手工出圖造成的錯誤，以及圖紙更改不及時導致的施工問題，能顯著提高分段制作效率和質量，為后續智能化焊接、分段預舾裝等工藝奠定堅實基礎。運用MBD模式設計，是廣船國際推進數字化轉型戰略的重要實踐。通過結構優化與材料創新，該船較母型船實現單船結構重量減少約600噸，此舉不僅大幅降低船舶的燃料消耗，還將大幅度減少船舶的碳排放。

攻堅克難 完成首個LNG儲罐建造

4月18日，在船東和船級社見證下，隨著壓力表指針穩穩地指向設計壓力值，并在設定時間內持續保壓無異常，標志著由廣船國際屬下永聯公司承建的首個1800立方米LNG儲罐水壓試驗圓滿成功。

該LNG儲罐將應用于廣船國際建造的11.1萬噸LNG雙燃料原油/成品油船。在承接該任務后，永聯公司科學籌劃、精準管控，確保施工質量。在開展水壓試驗前，由技術部門牽頭，聯合建造團隊編制詳細試驗方案并組織評審，科學推演試驗全過程，精準識別關鍵風險點。在高壓注水對儲罐實施“全身體檢”試驗期間，參建黨員充分發揮黨員先鋒模范作用，進行24小時輪班值守，最終確保水壓試驗一次性通過驗收，為后續系列LNG儲罐建造積累了寶貴經驗。