全球集裝箱船訂單止跌回升

    AXS-Alphaliner 報告指出，全球新集裝箱船訂單量連跌 27 個月后，在 10 月首次回升，出現新增訂單量多于交付船舶量的情況。反映集裝箱海運公司和非營運船東在今年首 3 季的暢旺市場下，對前景預期已較此前樂觀，并開始手買船。
    香港大公報報導，Alphaliner 公佈的圖表顯示，在金融海嘯爆發的之前數年，基于運費和貨量不斷上升，船東紛紛大手購入貨柜船，導致積存訂單佔現有船隊運力比率持續維持高企。在 1996 至 1999 年，有關比率平均只在 23% 的水準，其后在 2000 年至 2003 年升至 31% ，更于 2004 年至 2007 年快速攀升至 55% 的過半數水準，其中 2007 年一度達致 64% ，顯示未來數年將有數量龐大的新船會加入市場。
    訂單占現有船隊運力比率過高的情況，其實早已在業內成為共識，在金融海嘯爆發后，船東和班輪公司都意識到在未來數年會面對極為嚴重的貨柜船運力過剩問題，而銀行亦拒絕再批出造船貸款，業內在過去 2 年已鮮有再傳出訂造新貨柜船的消息，貨柜船新單量自 2008 年 7 月開始下跌。
    盡管新集裝箱船訂單量在今年 10 月稍有起色，但相比 2008 年達到 689 萬標箱的高峰，現今水準只是當時的一半。報告指出，船東開始重新訂造貨柜船的情況在 6 月開始出現，當時貨柜海運市場暢旺，按年錄得可觀的雙位數升幅，是吸引班輪公司和非營運船東與造船廠重新展開談判的主要原因。
    在 10 月，只有 9.2 萬箱運力的新船交付船東，是 2 月以來最低，而新增訂單卻達到 13.1 萬箱。截至 11 月 1 日為止，積存訂單船舶運力為 379 萬箱，佔現有船隊運力的 26.6% ，較上月同期增加 6 萬箱。 Alphaliner 稱，在貨運淡季的第 4 季，新船交付量都較為有限。
    另外，對于明年集裝箱海運市場展望，報告預期，貨運需求增幅仍追不上運力增幅，貨柜船運力依舊過剩，但訂單佔現有船隊運力比率明年會維持在 25% 至 30% ，亦即會回落至 2000 年至 2003 年的較低水準。
    不過，報告亦直言，即使集裝箱海運貨量今年快速恢復，貨量增幅可望達到 12.5% ，但明年情況將大大有別今年，增幅差距將相當明顯。該公司認為，基于去年同期貨量基數較高，本季的增幅水準會是反映明年增幅的較佳指標。