中國修船業力度時艱
2012-07-20 16:18:39 來源：中國船舶報 編輯：國際船舶網 我有話要說
苦練內功迫在眉睫
絕大多數會議代表對于修船市場的未來走勢持謹慎悲觀態度，有代表甚至認為，預計整個“十二五”期間，修船行業都不會有太大起色。針對今年的情況，友聯船廠經營部經理黃如松分析認為，世界經濟仍處于后危機時代的政策調整期，國際貿易存在的不穩定因素及歐元區債務危機的持續發酵，導致航運市場基礎仍不穩固。同時，隨著新運力不斷投人運營，航運業的競爭將進一步加劇，運價將很難回升，修船業將會延續2011年的大氣候甚至可能更糟。
雖然對市場持悲觀預期，但各修船企業仍在積極采取措施應對眼下的各種難題，苦練內功成為他們的一致選擇。會議指出，中國修船業唯有主動出擊，找出制約企業發展的短板，及時調整市場戰略，謀求解危的新思路、新舉措和新方法，才能保持市場份額，增強競爭實力，逐步確立在世界修船行業中的領先地位。
首先，修船業要加快技術升級。目前，中國修船業仍是勞動密集型產業，而非技術密集型，高端船舶修理項目依然掌握在發達修船國家手中。因此，調整產業結構、加速產業技術升級是當務之急。企業要主動向傳統工藝和傳統技術發起挑戰，加速發展綠色環保、高效節能、高技術船舶修理業務。
其次，要推進結構調整，通過轉變發展方式、優化產業結構、實施產品轉型，形成多元化的產業結構。企業應積極開拓海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備維修和改裝市場，以及非船業務，這樣既可以強化自身優勢，應對市場風險，也可減少同業競爭，有利于整個行業的良性發展。
再次，要強化企業管理。目前，我國船舶修理技術和管理與國際先進水平相比還有較大差距，企業應強化內部管理，如在市場跟蹤制度、全程化服務體系、修船質量追蹤體系等的建立方面應加強策劃，提升企業的管理水平。
最后，應促進行業規范發展。這也是與會修船企業代表的共識。一位企業代表說，一些船廠以低于成本價的方式接單，引起市場的一片混亂。個別船廠明知道自己拿不到單，還以超低價參與投標，導致船東拿其低價壓制其他船廠，這樣做是典型的“損人不利己”，其結果是導致修船價格不斷走低。對此，與會代表一致提出，中國船舶工業行業協會修船分會應做好行業內協調工作，整頓市場競爭環境，建立良好的價格機制，督促企業實現行業自律；同時，要有步驟地調整產業組織結構，控制新增落后產能，引導中小型修船企業實施轉型，推動企業兼并重組，共同打造中國修船業整體競爭優勢。
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