馬士基航運：降低成本出利潤

第五大業務呼之欲出

馬士基集團首席執行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“由于大部分業務部門的運營都有所改善，馬士基集團二季度取得了較好的業績。馬士基航運取得強勁穩健的發展，在盈利方面處于業界領先地位；馬士基碼頭保持良好的業績發展；馬士基石油鉆探的運營取得最好的季度業績；馬士基石油的產量相對較低，但已開始觸底反彈，下半年將恢復增長。在集團層面，我們將建立第五個核心業務部門，在2016年前實現該部門盈利5億美元的目標，以此尋求集團業績進一步的增長。”

馬士基航運華東（中）區總裁吳岱瑋（David Williams）在接受采訪時表示，馬士基集團第五個核心業務部門取名為“馬士基服務與相關海運業務集團”，包括馬士基油輪、馬士基供給服務、丹馬士、施維策四個子業務部門。

自去年開始，馬士基油輪開始了一系列資產處置舉措，如將船隊中部分噸位較小的油輪出售給瑞典Thun集團、將VLGC部門出售給BW集團等，馬士基油輪表示，出售行為將支持馬士基油輪集中開展更少的業務戰略。

馬士基集團將四塊關聯度不高的業務組合成為新的業務部門，是否與其盈利不佳相關？對此，吳岱瑋給出了否定的答案。他表示：“之前，丹馬士是由馬士基碼頭的CEO管理，馬士基油輪是有由馬士基石油鉆探公司的CEO管理，但是碼頭公司和石油鉆探公司作為業務核心部門，本身有著非常大的壓力，因此馬士基集團希望能讓它們全力以赴于各自管理的主要業務，使之得到更好的發展。此外，四個業務核心部門被確定后，都發展得非常好，因此，我們認為設立核心部門來集中發展這種方式非�？扇�。所以我們將一些業務組合成第五個核心業務部門，會有一位專門的CEO來管理，主要是為了能夠得到更好的關注和資源，從而更好地發展。”

嚴格成本管控

二季度，馬士基航運實現盈利4.39億美元，同比去年的2.27億美元大幅增長93.4％。在二季度平均運價下降13％至2618美元/FEU的情況下，何以盈利增長如何迅猛？馬士基航運給出的答案就是成本管控。

二季度，馬士基航運單箱成本降至2703美元/FEU，這個數據同比下降13％（394美元/FEU），環比下降6％（168美元/FEU）。其中，下降的燃油成本成為當仁不讓的“功臣”，單箱燃油成本同比下降31％。其中，燃油消耗量下降18％；燃油價格下降15％。

二季度，馬士基航運營業成本為8.97億美元，同比大幅下降，主要是因為燃油消耗量大幅減少35％（3.1億美元），燃油價格下降29％（2.63億美元）。燃油消耗的大幅減少是由于馬士基航運自去年10月開始取消AE5航線的運營，今年2月取消AE9航線的運營，加上其他航線的優化措施，包括慢速航行、船舶升級換代、航線合理化等。

與去年二季度相比，馬士基航運旗下船舶的平均航速降低1節；內陸的多式聯運成本下降1.54億美元，終端成本下降5000萬美元。如此明顯的降幅，正是基于提高船舶效率、改進相關設備以及其他運營層面的各項提升效率的相關舉措�；�于上半年的業績，馬士基航運已將全年業績預期從“高于2012年”調整為“顯著高于2012年”。

提升服務質量

在亞歐航線上，馬士基航運已經加入最新一輪的運價恢復計劃，宣布自9月1日起，上調亞洲（日本除外）至北歐航線運價400美元/TEU；對亞洲（日本除外）至地中海（敘利亞除外）航線，漲價500美元/TEU。吳岱瑋表示：“馬士基航運會密切關注市場發展動向，隨時調整我們的措施。”8月16日，上海航運交易所發布的上海至歐洲基本港的平均運價為1334美元/TEU，船舶平均艙位利用率九成左右，多數航次訂艙價格有下跌勢頭。

吳岱瑋坦言：“上半年，從華東地區的情況來看，總體上按照既定的戰略在發展。馬士基航運出口貨量基本與市場增速保持一致，但進口貨量由于受到中國市場發展增勢減緩的影響，貨量同比下滑5％。”

吳岱瑋預期今年海運集裝箱貨量需求增長2%～3%，其中亞歐航線增長較低，但新興經濟體進口貨量增長較高；市場運力增長約9.5％，供需形勢依然嚴峻。他表示，希望業界通過慢速航行、拆船、閑置運力、撤銷航線等措施來控制運力，使運力增長速度與市場需求能夠保持一致。

盡管馬士基航運通過嚴控成本獲得了較好的盈利，但在一個貨量增幅趨緩、運力嚴重過剩的市場里，服務質量依然是重中之重。對于馬士基航運在低迷市場提供的服務，吳岱瑋非常自豪，他認為最新投入運營的3E級船舶就是很好的說明。

首先，馬士基航運承諾今年所有投入的3E級船舶不會增加運力，均保持14500TEU左右的裝載量。而3E級船舶的投資將持續到未來25～30年，因而無論是環境保護還是成本節省，都是客戶非常好的選擇。隨著3E級船舶的逐漸投入，馬士基航運也會在新興市場航線上投入更好更環保的船舶。

其次，馬士基航運正在與地中海航運、達飛輪船籌劃建立的P3聯盟，一旦通過相關部門審核后，P3聯盟會為客戶提供更加靈活的服務，會提供更多的掛靠服務，覆蓋東西向航線的客戶服務會有質的提升。

此外，馬士基航運對客戶服務部門進行了整合。以前沿海的客戶服務現在全部整合到成都，有專門的人員對客戶進行服務，對客戶而言，用戶體驗會大大增加。