巴西造船業：向左走，向右走？

未來征途漫漫

巴西造船業目前走到了十字路口，面臨十分艱難的選擇。專家表示，為滿足附近海域海洋油氣資源開采的需要，巴西近年來在造船領域的投資大幅增長，產能快速擴張，目前仍有10余家新船廠在建設中。但世界經濟尤其是國際油價前途未卜，給該國造船業未來發展帶來了巨大風險。

“目前市場需求下降，巴西這些新建船廠如果都按計劃投產，將面臨產能過剩問題。”孫崇波指出，事實上，巴西目前近一半的船廠手中沒有任何訂單，處于停工或半停工狀態。在很多國家都在進行造船產業結構調整、壓縮過剩產能的情況下，巴西政府需要作出選擇，是采取類似的措施，遏制造船產能擴張過快的勢頭；還是按計劃推進這些新船廠的建設。如果選擇前者，巴西政府需要解決前期投資過大、已建成的設施如何處理以及工人的就業安置等問題，之前提出的發展目標也將無法實現。而選擇后者，未來該國造船業或將面臨更嚴重的問題。

“實際上，巴西造船業目前要考慮的不只是產能問題，還有如何保證手中的訂單按期交付等問題。”孫崇波表示，由于缺乏有經驗的專業技術人員和熟練工人，該國船廠近年來建造的海工裝備出現了延期交付的現象。“這讓船東很惱火，如果這一問題不能從根本上得到解決，一些船東很有可能撤單，并到國外訂造新船。”孫崇波表示。

此外，受生產效率低下、工人罷工、電力供應不足以及資金緊張等因素的掣肘，韓國船企在巴西參股的部分船廠生產經營出現了困難。“這給韓國船企帶來極大的困擾，其已經或正考慮退出巴西市場。”孫崇波指出，韓國船企如三星重工、現代重工等，對于巴西造船業的技術支持力度很大，是推動后者技術進步的主要力量。它們的撤出將對巴西造船業產生不利影響。“雖然日本船企目前正趁機大規模進軍巴西市場，但雙方需要磨合，巴西造船業將面臨一段技術支援空白期。”孫崇波強調。