淡水河谷大船有望首靠連云港

淡水河谷“曲線救國”，或通過和國內地方政府合作實現大船靠岸。

11月23日，江蘇省委書記羅志軍帶隊的江蘇省政府代表團在巴西與淡水河谷高層會面，就連云港與淡水河谷的多項合作進行了商談，淡水河谷航運與分銷總監顧林德(Gurinder Singh)先生、東南部港口運營總監Luiz Fernando Landeiro先生、鐵礦石業務南美銷售與商業管理總監Roberto Gottschalk先生及全球對外事務總監Marcio Senne先生等公司高層均出席會談。羅志軍在會談中表示，江蘇省與淡水河谷公司之間具有堅實的合作基礎，希望雙方加快推進連云港至巴西散貨班輪航線和在連云港建立鐵礦石現貨交易市場等合作事項。

淡水河谷公司高層代表公司對江蘇省委、省政府一直以來給予淡水河谷的支持表示由衷的感謝。淡水河谷航運與分銷總監顧林德先生說，今年7月，中國國家主席習近平對巴西進行了首次國事訪問，淡水河谷的圖巴朗港很榮幸地在此期間與江蘇省的連云港港簽署合作備忘錄，締結為綠色友好港。作為中國的長期戰略合作伙伴，淡水河谷支持中國實現可持續發展，通過投資建立最有效及最環保的物流系統，為中國提供更多優質的鐵礦石產品。

羅志軍書記對淡水河谷與江蘇省在多個領域所開展的良好合作表示贊賞。他說，江蘇省是巴西重要的貿易伙伴，也是巴西鐵礦石等產品最重要的進口目的地之一，雙方在港口物流和航運等方面的合作具有堅實的基礎。江蘇省連云港港口集團與淡水河谷的合作始于2010年，目前，淡水河谷已成為連云港港進口鐵礦石的最大供貨商。

散貨班輪航線中的散貨指的正是淡水河谷的鐵礦石。淡水河谷多年來一直希望能夠利用其載重40萬噸的Valemax超大型鐵礦石運輸船靠岸最大的礦石消費市場中國，通過減少成本來降低其鐵礦石的價格。但由于中資船東反對，目前淡水河谷的鐵礦石只能先到其專門建設的馬來西亞轉運中心，換了符合載重噸限制的船后再轉運到中國。

但隨著中資船東與淡水河谷逐漸握手言和，大船靠岸的可能性在不斷增加。中遠和招商局分別在9月和10月和淡水河谷簽下了25年的鐵礦石長期運輸協議，這些都為淡水河谷大船靠泊中國港口掃清了障礙。

而此次會談，江蘇省委書記羅志軍親自帶隊，顯然有備而來，連云港將有望取得突破性進展。在此之前，連云港曾經多次向淡水河谷釋放合作的意愿，先是去年4月一艘Valemax減重后被允許靠岸連云港，此后連云港又提出11月開始簡化超大型船舶的進出港申報手續。

會談中，羅志軍稱，他很高興地看到，連云港港和圖巴朗港在岸電技術推廣方面已取得實質性進展，尤其是今年9月，淡水河谷委托江蘇省熔盛重工建造的40萬噸級大船在連云港進行了岸電設備的安裝測試，從而成為中巴簽約項目中落實最快的項目之一。他希望雙方加快推進備忘錄中的相關合作項目，推進開通連云港至巴西散貨班輪航線、在連云港建立礦石現貨交易市場等合作事宜。