未來十年航運業需投資1.4萬億美元

據悉，隨著即將到來的船隊更新以及市場增長，航運業將再度面臨資金問題。根據克拉克松的預測，2014年至2023年的十年間，航運業需要高達1.4萬億美元左右的資金投入，這一數字相比上世紀90年代顯著提高。

克拉克松總裁Martin Stopford指出，自上世紀90年代初以來，航運業投資業務重心發生了巨大變化。上世紀90年代初，航運業投資主要集中在油船、散貨船和集裝箱船這三大傳統領域；然而，未來10年，預期投資中只有一半是用于上述核心船隊的更新及擴張，約7600億美元。

Stopford預計，未來10年，LNG船和郵船有望產生大量增值，這2個領域加起來的總投資額將占據預期投資的20%。此外，對于船廠而言，另一個較大的潛在投資領域則是海工領域。90年代初，海工領域業務一直很少；不過，考慮到石油天然氣能源供應壓力增大、移動設備成為焦點，海工領域未來可能占預期投資的30%。

克拉克松在報告中稱，航運業需要大量投資，但問題在于，錢從哪里來？大多數分析師都同意，全球市場不乏熱錢，這些熱錢正試圖尋找機會獲利。然而，航運業的財務狀況依然差強人意。盡管如此，按照90年代初的經驗來看，無論如何募資渠道最后總能找到。

克拉克松稱，上世紀90年代，由于業內推出舊巴塞爾資本協定（Basel I），導致信貸緊缺，而當時預計整個行業的資金需求高達2000億美元。不過，后來實際投資規模卻達到3400億美元，銀團和俱樂部提供的貸款、以及資本市場和德國KG系統等渠道為航運業提供了大量資金。