綠動水運角力內河LNG船市場

看好LNG燃料動力

在內河運輸領域，綠動水運十分看好LNG燃料的發展前景，張衛國指出，在當前油價大幅下跌的情況下，LNG動力船依然可以節約15%~20%的燃料成本。綠動水運建造首批純200艘純LNG動力船投資約6.5億元，并全方位參與到船用LNG供應產業鏈中。

“上海市對建筑渣土和建設砂石料有環保運輸的需求，市場容量未來每年將保持18%的增長，因此建造純LNG動力船是大勢所趨。綠動水運首批純LNG動力船已于3月28日開工建造，按照綠動水運的批量化生產模式，200艘純LNG動力船可在年內建造完成并投入營運。”張衛國告訴《航運交易公報》記者，先期綠動水運LNG動力船將主要從事上海市內建筑渣土外運以及建材、鋼鐵等大宗貨物的運輸業務。目前，內河運輸市場仍是以單向運輸為主，綠動水運組建內河LNG動力船隊后，還將參與共同搭建長三角區域內物流聯盟，拓展多向物流運輸。

理論普遍認為，LNG動力船可帶來可觀的經濟效益和社會效益。數據顯示，1立方米LNG的動力值約相當于1.15升燃油，按照目前的油價和LNG價格水平，使用LNG清潔能源比柴油可節約15%~20%的燃料費用；按熱值計算，LNG價格只有柴油的85%左右，且天然氣燃燒徹底，不易積碳，減少維護費用逾50%.此外，在減排方面，推廣應用LNG動力裝置能大大減少環境污染。

去年交通運輸部出臺《水運行業應用液化天然氣試點示范工作實施方案》和《內河船型標準化補貼資金管理辦法》，對新建LNG動力船進行資金補貼，以降低建造成本。綠動水運也遞交了申報資金補貼的材料。

張衛國強調，綠動水運所倡導的LNG動力船，區別于常規的LNG雙燃料動力船，將徹底放棄使用污染大、排放高的柴油，從核心動力設備到配套設施上真正實現綠色船舶和綠色航運的“全綠色”應用。

張衛國對《航運交易公報》記者補充道，LNG屬低溫液體，相比柴油燃燒更加充分，易擴散，不易達到爆炸極限。此外，即使發生泄漏事故時也會快速氣化，由于其密度比空氣輕，泄漏后會自動向上溢散，不會對水體產生污染，純LNG動力船的使用壽命和安全環保更具優勢。

在LNG水上加氣站方面，張衛國指出，綠動水運已與多家能源類供應企業達成合作，進行天然氣運營的相關許可證申請工作。根據規劃，綠動水運將在上海市初步布局4個水上加氣站，預計今年將與首批200艘純LNG動力船同步運營使用其中兩個水上加氣站。