“中國神運”重組登場
2015-12-14 17:09:09
來源：中國水運報
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市場萎靡
全球航運業大整合
2015年暑期，全球集運市場遭遇重創，運價跌入谷底，一大批集運企業盈利大降。在早已運力過剩的干散貨市場，市場需求依然未見起色，經營壓力之下，航運企業紛紛選擇抱作一團。
事實上，在全球前二十大集裝箱班輪運輸企業中，大部分企業的運力都很接近，一旦出現新的整合，很快就會進入行業前列。
已經處于領先地位的馬士基和達飛近期就都傳出了洽購新加坡東方�；实囊庀�，后者旗下的美國總統輪船占有全球集運市場2.7%的運力。由于競爭力與規模效應息息相關，馬士基將其收購后將可拉開與地中海的運力差距，而達飛將其收購后則可拉近與馬士基、地中海之間的差距。
此外，由于前二十大班輪公司中有十六家公司分屬2M、O3、CKYHE和G6四大航運聯盟，上述幾宗企業合并一旦發生，都將對現有的聯盟格局產生巨大影響。
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