南北船合并，誰說了算？！

傳聞已久的南北船兩大集團合并也許很快不再是“傳聞”，兩大集團領導層“突然”對調讓合并走出了實質性的第一步。雖然兩大集團紛紛否認，但不可否認的是，南北船的合并預期已經越來越大，但真要想合并的話，顯然是為難兩大集團，因為他們倆除了等上級通知恐怕誰都說了不算。

領導層“突然”對調時機很蹊蹺

3月25日下午，中國船舶重工集團官網披露，中共中央組織部副部長王京清在中船重工的管理人員大會上宣布，此前擔任中國船舶工業集團公司董事長的胡問鳴調任中國船舶重工集團，擔任新設的董事會董事長一職，同時任命的中船重工原副總經理孫波任中船重工總經理、黨組副書記、董事；免去李長印中船重工總經理、黨組書記職務，到齡退出領導班子。王京清還宣布，按照加快建立中國特色現代國有企業制度的有關精神，中船重工將設立董事會。

在同時召開的中船集團會議上，中船重工原黨組成員、副總經理董強任中船集團董事長、黨組書記；中船集團副總經理吳強任中船集團總經理、黨組副書記。

不過有意思的是，在此事的反應上，中船重工明顯“表現積極”，當天下午，中船重工官方網站不但及時發布相關新聞，同時領導人介紹資料迅速“變臉”，胡問鳴、孫波已經替代了原來李長印的位置。而中船集團一直到當天晚上都沒有發布相關新聞，領導人介紹資料也未做更改，所以昨天出現了一個有趣的情況，胡問鳴事實上已經“同時”擔任兩大集團董事長。

南北船領導層此次對調，非常“突然”，事先沒有一點征兆，而就在同一天，李克強總理主持召開國務院常務會議，會議上，李克強還特意聽取中國北車南車重組進展情況匯報，強調以國資國企改革優化資源配置。很蹊蹺的是，這兩件事幾乎同時發生，不知道是有意還是巧合？

南北船合并傳聞由來已久

“南船”“北船”是我國造船行業兩大國企的習慣稱呼，兩大集團同時成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業總公司分拆成立。以長江為界劃分：長江以南為中國船舶工業集團公司，俗稱“南船”；長江以北為中國船舶重工集團，俗稱“北船”。

與鐵路行業的南車與北車集團類似，自從中國船舶工業總公司分拆為南船與北船以來，關于二者合并的傳聞就一直存在。

早在2008年就有消息稱，在“大工業部”藍圖下，南船與北船的資源整合已經通過“內部立項”，在進行可行性論證。

據了解，“南船與北船整合”的最初意圖緣于國務院國資委的央企重組戰略——即153家央企最終重組合并為30—50家。

上月，又有傳言稱，繼南車、北車確定合并后，中船重工和中船工業這兩大造船集團的合并已進入實際啟動階段。消息人士稱，1月19日，船舶工業的老領導與中船集團領導座談，其中就有老領導就直接建議“將船舶工業兩大集團進行合并”。他們認為，“船舶工業是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發展的短板，中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升”。但該傳言隨后就被兩大造船集團否認。

不過無風不起浪，此次領導層如此“反常”對調反而更讓人對南北船合并增添了可信度。