船東要改單得過船廠這一關？

有消息稱，近期有數家船東在考慮將好望角型散貨船訂單更改為阿芙拉型及蘇伊士型油船訂單。對此，Poten & Partners表示，此類改單行為并不會成為更大的市場趨勢，目前也不會給表現良好的油船市場帶來直接威脅。

Poten認為，在未來數月里，將有更多的好望角型散貨船訂單被更改為油船，不過，為了修改訂單船東仍需要克服一系列障礙。Poten指出，并不是所有船廠都能夠同時建造散貨船和和油船，一些船廠可能也缺乏修改訂單所必須的相關設計。

此外，Poten稱，許多船廠可能會拒絕船東改單的要求。船廠需要確保此類改單行為不會對安排好的建造及采購活動造成顯著影響；同時，在船東修改訂造船舶的船型時，船廠也希望維持其利潤率。

Poten指出，截止2015年1月1日，亞洲船廠好望角型散貨船手持訂單約為336艘。其中，近20%的新船正在建造，這些船舶訂單顯然已經不可能更改。即使建造工作尚未開始，修改船型也要求船廠必須擁有此類船型的相關設計及可靠的建造經驗。

目前接獲好望角型散貨船訂單的亞洲船廠共38家，Poten表示，其中只有11家能夠建造類似尺寸的油船，這意味著還有104艘在建好望角型散貨船訂單不大可能被修改為油船。此外，通常而言迫切希望修改訂單的船東多數在油船和散貨船兩個市場均有涉獵，這進一步縮小了候選范圍。

基于上述條件，Poten認為，目前亞洲船廠好望角型散貨船手持訂單中只有50艘有可能被修改成油船訂單。此外，業內觀察人士也認為，除了Poten提出的障礙外，成本問題也阻礙船東將好望角型散貨船訂單修改為油船。

近期的改單熱潮在一定程度上顯示出了船東對油船市場未來前景的樂觀態度，不過，這一趨勢似乎也進一步證實，散貨船市場的低迷局面不大可能在短期內好轉。