中國海工巨頭兇多吉少？

據悉，由中國船廠建造總價值超過20億美元的6座在建鉆井平臺已基本確定推遲交付，這其中包括中集來福士、外高橋造船和中遠船務這幾家目前國內最大的海工巨頭。

在石油價格持續下降的打擊下，越來越多的海上鉆井公司正在試圖推遲投機訂造的鉆井平臺交付期。其中，數家海上鉆井公司目前正在與中國船廠緊急協商，其中至少有6座在建鉆井平臺的交付期將推遲交付，相關鉆井平臺總價值超過20億美元。

新加坡公司Frigstad Offshore的首席執行官Simen Eriksen透露，公司目前正在審查其2013年與中集來福士簽訂的13億美元建造合同。

Eriksen對海上油服市場持觀望態度。他表示，Frigstad希望能與中集來福士達成協議，將2座鉆井平臺的交付期推遲8個月，分別延期至2016年第三季度和2017年第一季度交付。這2座深水鉆井平臺原計劃定于2014年第四季度和2016年第二季度交付，目前尚未獲得任何租約。

然而，中集集團總裁麥伯良在上個月公司年度業績發布會上卻表示，中集來福士的鉆井平臺建造業務沒有遇到任何困難。

由于全球金融危機，商船的需求減少，中國大型船廠開始進入海上鉆井市場，其中大多數為國有船廠。中國船廠進軍海上鉆井市場的決定很快收到效果，2013年中國超越新加坡，成為世界上最大的自升式鉆井平臺建造國。

Riglogix的統計數據顯示，目前，在全球自升式鉆井平臺市場中，中國船廠獲得了58.5%的份額，而2008年僅為13.2%。

然而，取得這些成就主要是由于“尾重式”的有利付款條件刺激，據國際船舶網了解，為了獲得鉆井平臺訂單，很多中國船廠不惜推出首付款低至1%的付款方式。

其中最明顯的是上海外高橋造船，該船廠正在為美國公司Paragon Offshore建造的3座自升式鉆井平臺，每座價格為2.2億美元，而首付款據說低至1%至3%，基本接近零付款，剩余款項均在鉆井平臺交付后支付。

Paragon Offshore的副總裁Lee Ahlstrom透露，其中1座自升式鉆井平臺已經確定延期交付，另外2座也可能延期交付。Ahlstrom表示：“除非我們已經獲得租船合同和融資，否則我們不會接收任何鉆井平臺。”

建造合同沒有追索權，這意味著即使鉆井平臺延期交付，船東也沒有任何懲罰，亦不會賠償建造商任何損失。

新加坡公司Dynamic Drilling Holdco和大連中遠船務之間的2億美元鉆井平臺訂單也存在延期交付的風險。這座鉆井平臺的交付期定于今年第四季度，如果在此之前仍未能租出，該鉆井平臺的交付期也可能推遲。

這些延期交付的鉆井平臺可能只是冰山一角。Ahlstrom表示：“大多數在建鉆井平臺正在和船廠協商延遲交付，目前公布的交付時間表不可能成為現實。”

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