脫硫塔加裝市場節奏繼續放緩
2021-04-19 09:01:42
來源：中國船舶經研中心
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我有話要說
IMO限硫令于2020年正式實施，出于經濟性考慮，脫硫塔一度受到船東的青睞，目前全球已有4006艘、4.6億載重噸船舶安裝了脫硫塔，按載重噸計占全球船隊的21.6%。2020年隨著高、低硫油的價差迅速縮小，脫硫塔加裝大幅減緩。2021年一季度，國際油價大幅上漲，帶動高低硫油價差再次拉大，穩定在110美元/噸左右，但脫硫塔加裝市場并未得到明顯提振。根據克拉克森數據，一季度全球脫硫塔改裝項目共66艘，同比斷崖式下跌83.4%，可見經濟性并不是船東唯一的考量因素。
加裝脫硫塔雖然可以暫時滿足IMO2020年關于硫排放的規定，但與使用低硫燃料相比，脫硫塔導致二氧化碳、顆粒物和黑碳等其他有害物質的排放量更高，并且會釋放出硝酸鹽、多環芳烴和重金屬，損害水質和海洋生態環境。許多港口如沙特、阿曼、新加坡等已禁止在其水域中使用脫硫塔�？紤]到環保規范日趨嚴格、綠色替代燃料技術飛速發展等因素，脫硫塔加裝市場將逐步縮小，2021年以后市場或將趨于飽和。（撰稿人：李潔瑤）
標簽： 脫硫塔
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