WinGD與達飛合作測試雙燃料發動機VCR技術

近日，法國達飛海運與WinGD合作，將在旗下一艘船舶上測試WinGD的雙燃料發動機可變壓縮比（VCR）技術。

這是一項長期、全面的測試，以確認可操作性和可靠性。預計船載測試將于9月份船舶完成干塢維修后開始，屆時將在船上的WinGD RT-flex50DF雙燃料發動機上安裝VCR。

此次合作標志著這種新型雙燃料發動機技術的首次現場測試，此前成功進行的工廠測試表明，使用柴油和LNG燃料的效率都有明顯提高。

發動機壓縮比是影響功率和燃油效率的關鍵參數，通常是固定不變的。不過，使用不同燃料的最佳壓縮比各不相同，在雙燃料發動機中，設計師不得不在兩種燃料之間權衡優化。VCR技術能根據燃料選擇、環境條件和發動機負荷等因素動態調整雙燃料發動機的氣缸壓縮比，不僅能降低燃料消耗，還能降低溫室氣體排放。這樣一來，運營商就可以根據燃料的可用性和成本，在柴油、液化天然氣（LNG）或生物燃料等多種燃料之間自由選擇，而不會影響動力、效率或排放。

這是WinGD與三井E&S DU株式會社（MESDU）共同開發的技術。WinGD研發副總裁Sebastian Hensel介紹稱：“與領先的航運公司合作，對于在實際運營條件下證明新技術的優勢至關重要。我們對達飛公司在促進可持續航運方面的愿景以及認識到VCR進一步實現這些雄心壯志的潛力表示贊賞。

VCR技術提高了運營靈活性、節省了燃料并減少了甲烷逃逸，這將為船東和運營商實現脫碳提供支持。WinGD設想從化石LNG過渡到合成或生物質LNG，同時不斷改善發動機以及整個燃料生產和供應鏈的甲烷排放。

達飛設定了2050年之前實現凈零碳的運營目標，并且致力于在全船隊部署可持續的解決方案，包括新造船和現有船。根據達飛在2023年年報中公布的信息，截至目前該公司已經投資超過150億美元（約合人民幣1088.40億元）打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊，這些新船將于2027年前交付。