4艘！南京金陵獲多燃料混合動力汽車運輸船訂單

10月30日，挪威汽車運輸船船東United European Car Carriers（UECC）宣布在招商工業南京金陵下單訂造2+2艘4500車位多燃料電池混合動力汽車運輸船，以擴大船隊規模。

該系列前兩艘新船計劃于2028年交付，配備多燃料LNG驅動發動機，采用最先進的推進技術以優化能源效率。其空氣動力船體設計經過了廣泛的模型試驗，可以最大限度地減少燃料消耗，同時還具有岸電功能，并在最上層甲板安裝了太陽能電池板。

新船的載貨能力也將大大提高，達到4500車位，擁有10層甲板，其中兩層為可升降甲板，艉斜跳板載重量為160噸，總長為190米。將部署在UECC的歐洲短途航線中，用于運輸車輛、高重型貨物和其他滾裝貨物。

這批新船的具體價格并未公布。作為參考，VesselsValue的數據顯示，目前一艘4000車位汽車運輸船新造船價格約為7780萬美元。

UECC表示，如果備選訂單確認生效，該公司船隊中類似的綠色船舶數量將達到9艘。據了解，UECC目前運營著5艘替代燃料船舶，包括江南造船在2021年至2022年交付的3艘3600車位LNG雙燃料混合動力汽車運輸船“Auto Advance”、“Auto Achieve”號和“Auto Aspire”號；以及南通中遠海運川崎在2016年交付的2艘3800車位LNG雙燃料船。

其中，江南造船建造的這3艘是全球首制“LNG雙燃料+電池混合動力+智慧能源管理系統”的汽車運輸船，涵蓋如雙燃料+電池混合動力及EMS能源管控系統等世界一流的所有滾裝船技術設計技術和系統。首艘船“Auto Advance”號在2021年交付后入選英國皇家造船師學會2021年杰出船型錄《Significant ships of 2021》；被美國《Maritime Report & Engineering News》列為2021年度名船榜（Great Ships of 2021）之首；獲評國際滾裝船舶評價機構SHIPPAX頒布的“Shippax Ro-Ro Technology & Environment Award 2022”（2022年滾裝船技術和環境獎）。

通過在上述5艘綠色化船舶上使用LNG燃料，UECC已經成功削減了25%的二氧化碳排放量。最近，UECC還在其LNG雙燃料船上采用液化生物甲烷燃料，進一步減少了這些船舶的碳排放。

談及最新訂單，UECC首席執行官Glenn Edvardsen表示：“我們很高興能與招南京金陵敲定這份協議，開始成功的合作關系。我們相信這份合同將為雙方穩固的互利關系奠定堅實的基礎。面向未來的新造船是我們可持續發展戰略的基石。因此，這些汽車運輸船在設計上采用了先進技術，以提高燃油效率和減少排放，同時還具有適應性，以適應未來的創新和監管變化。這確保了我們的運營能夠隨著新燃料和新技術的成熟而不斷優化，從而進一步提高UECC船隊的環境效率，符合日益嚴格的監管要求和客戶需求。”

Edvardsen指出，最新的訂單表明，UECC將繼續走在行業脫碳的最前沿，努力實現到2040年完全消除使用化石燃料的目標。

據了解，UECC成立于1990年，由日本郵船與全球最大汽車運輸船公司Wallenius Wilhelmsen分別持有50%股份。官網數據顯示，UECC旗下擁有并運營由16艘中型汽車運輸船組成的船隊，裝載能力從1060到4750車位不等。

值得一提的是，Wallenius Wilhelmsen此前已經在南京金陵訂造了12艘新一代“塑造者級”（The Shaper Class）9300車位甲醇雙燃料汽車運輸船，并在9月將其中4艘訂單升級到11700車位，這是有史以來最大的汽車運輸船。

南京金陵是國內建造滾裝船最早、交付數量最多、產品型號最全的滾裝船制造企業，主打船型均為領先型或新一代的滾裝船產品。作為招商工業旗下滾裝船建造的核心成員，南京金陵核心產品“滾裝船”入選國家制造業“單項冠軍”，連續多年領跑全球滾裝船制造領域。

根據克拉克森的數據，截至目前南京金陵的汽車運輸船手持訂單達到了35艘，僅次于招商局重工（江蘇）（39艘），排名全球第二。同時，招商工業旗下另一家船廠威海金陵汽車運輸船手持訂單7艘、排名全球第10位�？傮w而言，招商工業集團汽車運輸船手持訂單共計81艘，在這一船型領域的牢牢占據主導地位。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，南京金陵現有手持訂單76艘239.26萬載重噸，其中汽車運輸船35艘、散貨船12艘、油船8艘、多用途船8艘、甲醇燃料加注船7艘、雜貨船4艘以及滾裝船2艘，交船期排至2028年。