手持訂單國內第一！滬東中華斬獲人民幣結算首單

時隔三年，集裝箱船新造船市場曾經的最大“金主”——Seaspan Corporation重返滬東中華，首次以人民幣結算訂造6艘大型集裝箱船。至此，滬東中華今年接單突破百億美元，進一步鞏固其在全球造船業的“領跑者”地位。

今年第三單！滬東中華自主研發大型集裝箱船再獲新訂單

10月18日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與全球最大獨立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發的13600TEU大型集裝箱船建造合同。

Seaspan董事長/總裁/首席執行官陳兵、首席商務官李堃，工銀金租董事長張正華、副總裁王振勇，滬東中華董事長陳建良、副總經理遲本斌、總工程師宋煒，中船貿易總經理胡凱、副總經理吳愛軍等嘉賓出席簽約儀式。Seaspan公司首席商務官李堃，中船貿易副總經理吳愛軍，公司副總經理遲本斌在建造合同上簽字。

陳建良致辭表示，感謝Seaspan再次選擇滬東中華，感謝工銀金租、中船貿易及各方合作伙伴的關心支持。滬東中華將一如既往、精益求精，圍繞市場和客戶需求，聚焦綜合能耗、船舶快速性、綠色環保等關鍵性能，以細致嚴謹的態度和追求卓越的精神，高標準、高質量地打造世界領先的精品船型、標桿船型以優質的產品和服務回報客戶信任，實現各方共贏。

據介紹，該船型由滬東中華自主研發設計的又一款綠色環保型集裝箱船，總長約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU，并提供2000個冷藏箱位。設計上采用最新理念，裝備脫硫塔和節能裝置，可滿足船東后續綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環保性能。這些特性使其完全符合最嚴格的國際環保法規，為客戶提供一種高效且經濟的海上運輸解決方案。該系列船計劃于2026至2028年間陸續完工交付。

這是滬東中華今年承接的第3批共計15艘大型集裝箱船訂單，，且是首次以人民幣結算。至此滬東中華已累計承接大型、超大型集裝箱船訂單突破百艘，位居全球各大船廠前列。這不僅展現了該公司在大型、超大型集裝箱船領域雄厚的研發實力、卓越的制造品質和良好的市場美譽度，也進一步鞏固了全球的競爭優勢和“領跑者”地位。

據了解，滬東中華從上世紀80年代末就涉足集裝箱船市場，至今已建造和承接全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船，全球最大24000TEU級常規動力超大型集裝箱船、15500TEU、15000TEU、13500TEU、13000TEU雙燃料（常規）動力大型集裝箱船，以及14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船等系列船型100多艘，成為我國大型、超大型集裝箱船全譜系設計建造領域的領跑者。

連同最新訂單在內，今年中船貿易聯合滬東中華承接新船訂單超100億美元（約合人民幣710.10億元），充分展現了滬東中華在民船領域雄厚的研發實力、卓越的制造品質，也體現了中船貿易聯合滬東中華高效精準的市場營銷能力。

截止目前，滬東中華手持民船訂單全部為綠色環保和高附加值船型，部分生產條線的計劃已排至2030年之后。根據克拉克森的數據，滬東中華現有手持訂單共計74艘904萬載重噸，在單體船廠中排名全球第四、國內第一，其中LNG船60艘、集裝箱船14艘，交船期排至2031年。

人民幣結算首單！全球最大集裝箱船船東重返新造船市場

特別值得一提的是，這批訂單將采用人民幣結算，是迄今為數不多由國外船東以這一新支付方式直接在中國船企簽下的造船大單，對于推進人民幣國際化具有重要意義。

目前，隨著我國與世界各國的經濟貿易規模日益擴大，人民幣國際地位不斷提升。人民幣國際化有助于加強中國與 “一帶一路”沿線國家的經濟合作，推動區域經濟更好發展。

滬東中華響應國家號召，加強與各方合作伙伴的友好關系，在互利互惠、合作共贏的基礎上，積極推行人民幣國際化，體現高度的社會責任感和對國家政策的深刻理解與支持。采用人民幣結算，將有助于滬東中華減少匯兌風險，增強盈利能力，提升市場競爭力，也有利于船東降低融資成本，提高貿易效率。

最新的訂單是滬東中華與Seaspan公司繼2021年簽訂3艘15500TEU級大型集裝箱船建造合同之后的第二次強強聯手，將進一步夯實雙方的友好合作關系，再續攜手雙贏新篇章。

據了解，Seaspan是全球最大的獨立集裝箱船船東，擁有行業領先的船舶管理服務，業務范圍主要根據長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務。截止2024年6月30日，Seaspan船隊擁有176艘集裝箱船，總運力約為182萬TEU，平均船齡7年。

今年8月，Seaspan母公司Atlas Corporation披露，Seaspan在今年6月共計簽署了27艘集裝箱船建造合同，船型從9000TEU-17000TEU不等。這標志著Seaspan自2021年夏季以來時隔近三年再次重返集裝箱船新造船市場。

Atlas當時沒有透露相關訂單的具體信息，只表示上述27艘船舶全部將在2027年至2028年間陸續交付，每艘船舶交付后都將開始履行長期租船合同。不過克拉克森的數據顯示，Seaspan今年已經在新時代造船訂造了8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船，并在揚子江船業訂造了10艘17000TEU和4艘9000TEU雙燃料LNG動力船、以及4艘9000TEU甲醇雙燃料船。

三年前，Seaspan曾是集裝箱船新造船的最大“投資商”，2020年至2021年間Seaspan陸續訂造了70余艘集裝箱船，期間手持訂單一度超過80萬TEU，高居全球第一。

據國際船舶網了解，Seaspan之前訂造的70艘新船大部分由中國船廠建造，包括15艘LNG動力7000TEU船（共10.5萬TEU，揚子江船業集團建造），10艘7000TEU船（共7萬TEU，外高橋造船建造），6艘12000TEU船（共7.2萬TEU，揚子江船業建造），5艘12200TEU船（共6.1萬TEU，揚子江船業建造），16艘15000TEU船（共24萬TEU，揚子江船業建造），6艘15500TEU船（共9.3萬TEU，滬東中華和江南造船建造）以及2艘24000TEU船（共4.8萬TEU，揚子江船業建造），此外還有10艘15000TEU雙燃料船（共15萬TEU，三星重工建造）。

除了集裝箱船之外，去年Seaspan還曾在外高橋造船和廣船國際兩家國內船廠訂造了8艘全球最大10800車位LNG雙燃料汽車運輸船，其中外高橋造船建造6艘、廣船國際2艘，新船將在2026年至2027年陸續交付，將由韓國現代汽車集團物流子公司Hyundai Glovis租賃運營。