八年來首單？又一破產船廠重返新造船市場

在四年前一度破產重組之后，知名海工船建造商——挪威Green Yard Kleven贏得了首份新船訂單，時隔八年重返新造船市場。

10月11日，挪威船舶回收公司Green Yard宣布，旗下挪威船廠Green Yard Kleven與羅馬尼亞綜合能源公司OMV Petrom簽署了一艘油田支援船（FSV）建造合同，用于OMV Petrom正在開發的羅馬尼亞黑海最大天然氣項目、也是羅馬尼亞首個深水海工項目Neptun Deep。

這艘新船預計將在2026年下半年交付，具體價格未公布。該船將采用挪威船舶設計公司Marin Teknikk的MT-6067型設計，船體部分由分包公司Montex在波蘭建造，預計將在2026年初運抵Green Yard Kleven在挪威于爾斯泰因維克的船廠。

據介紹，該船將為Neptun Deep項目在黑海的一座無人天然氣生產平臺提供服務，作為技術人員維護平臺的基地、“船上倉庫”、在項目現場執行簡單的 IMR（檢查、維護和修理）任務以及運送人員和補給品。這是一艘89.5米長的多體船，具備“步行工作（walk-to-work）”能力、海上起重機，可容納90人。

Marin Teknikk強調，由于該船將用于支持在無人平臺上的操作，所有的技術和管理人員將在船廠生活，設計公司改進了典型的“步行工作”應用，以便每年能有更多的作業天數。該船使用四個方位螺旋槳和特殊系統，使其能夠在波高平均約15英尺、最高超過25英尺的情況下與步道保持連接，而不會斷開。

該船可儲存鉆井平臺在天然氣生產中使用的液體貨物，并設有一個大型后甲板，用于裝載索具設備和集裝箱。船上還將安裝一個大型蓄電池組，并將配備在未來使用綠色甲醇和生物燃料的燃料罐。

據了解，Neptun Deep項目總投資高達40億美元，預計將在2027年投產，總產量估計達到1000億立方米，將使羅馬尼亞成為歐盟最大的天然氣生產國。

Neptun Deep項目的FSV訂單是挪威破產船廠Kleven Verft在2020年加入Green Yard集團并更名為Green Yard Kleven之后，承接的首份新船訂單。而根據克拉克森的數據，在破產前Kleven Verft上一次承接新造船項目要追溯到2016年。

據了解，Kleven Verft成立于1939年，經過多年的發展成為全球知名的海工船建造商，在16000馬力以上的高規格三用工作船領域具有很強的競爭力。2014年11月，Kleven Verft交付了世界最大LNG動力平臺供應船“REMEir”號，該船全長92.5米，甲板面積為1090立方米，是世界上最大的環保型LNG動力PSV。

在2014年海工市場陷入長期低迷之后，隨著新造船需求減少，Kleven Verft也開始面臨嚴峻挑戰。為此，該船廠開始嘗試擴展接單船型，在2016年首次承接挪威探險郵船公司海達路德（Hurtigruten）的兩艘極地探險郵船訂單，這是Kleven Verft在2020年破產前最后的新船訂單。

然而，由于探險郵船建造的復雜性，加上Kleven Verft遭遇流動性問題，這兩艘船的交付日期多次推遲。2017年，Hurtigruten收購了Kleven Verft的40%股份，以確保船廠能夠順利完成船舶建造。2018年，Hurtigruten完成了剩余股份的收購，全面接管Kleven Verft。

2020年1月，克羅地亞DIV集團收購Kleven Verft，同年5月Kleven Verft宣布將與DIV集團旗下的Brodosplit船廠合作，為Ocean Residences Development Ltd建造一艘住宅游艇“M/Y Njord”號。而在這一年的7月，因銀行終止貸款，Kleven Verft及其子公司不得不啟動破產程序。

在申請破產之后，Kleven Verft很快由Green Yard集團收購。當時Green Yard表示，此次收購將使公司成為挪威當地一個完整的船廠集團；Kleven Verft將繼續經營造船業務，但同時也計劃將核心競爭力擴展到新的業務領域，“這些領域可以在造船和維修業務之外提供穩定的工作供應”。

盡管如此，在過去四年來Kleven Verft從未承接過任何新船訂單，一直從事船舶維修改裝業務。

談及最新訂單，Green Yard Kleven首席執行官Jorgen Fedog表示：“今天是船廠值得慶賀的一天。自2020年接管船廠以來，我們一直致力于通過合適的項目在新造船市場站穩腳跟。我們很高興OMV Petrom選擇了我們。在整個合作過程中，我們收獲頗豐，雙方也非常信任。”