山船重工為國能航運建造65000噸散貨船5號船命名

11月8日，山船重工為國能融資租賃有限公司和國家能源集團航運有限公司建造的65000載重噸散貨船5號船“國家能源606”號（B65K-5）舉行命名儀式。

國能航運董事長張志文，大連造船副總經理丁一，大連造船山船重工黨委書記、董事長張立兵，相關領導及船東、船檢等出席儀式。國家能源集團煤運部副總經理李瑞俊為該船命名為“國家能源606”。

儀式前，山船重工相關領導與來訪嘉賓舉行座談，黨委副書記、總經理蔣雨浩介紹了山船重工生產經營情況。隨后，來訪嘉賓參觀了山船重工4#塢在建B65K-8/9船。

“國家能源606”號為一艘航行于國內近海航區、長江南京以下各港口的散貨船。該型船總長約209.95米，型寬34.8米，型深18米，設計吃水11.7米，航速13.0海里/小時，入級中國船級社，掛中國國旗。其特點為單螺旋槳、低速柴油機驅動、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側移式艙口蓋且無艏樓。該船適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國內生態保護要求。

該船采用中國船舶上海船舶研究設計院自主研發的新一代DOLPHIN D65船型設計，在吃水受限航道可實現載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能。該船主尺度選取合理，優化了型線，船舶阻力小，配備節能導管和節能轂帽；每海里油耗明顯優于同類船型，能效指標低于國內基線30%，經濟性突出；采用了新型低風阻上層建筑，配備了交流岸電系統，具有節能、環保的優點。

山船重工嚴抓施工前期策劃，通過工藝工法改進和創新，實現了效率提升和成本節約。塢內期間實現了壓載艙全面轉序涂裝，機艙艙室完整性、密性、強度試驗、涂裝工程全部結束。其中，生活區和煙囪區通過專項策劃，提高生活區吊裝完整性。生活區吊裝前實現了A甲以上舾裝板安裝和開始家具安裝；在檢驗方面，項目組與船東緊密配合、研討管理提升計劃，先后推行了部分總組段和塢內雙層底裝配免檢、塢內使用錨纜機上錨鏈、調整機艙涂裝與發電機交驗錯峰施工等舉措，大大降低了冗余時間，提高施工效率，為順利交付創造了良好條件，得到船東、船檢的高度認可。

試航過程中，因趕上捕魚季，導致航線及其復雜，給試航實驗帶來很大影響。通過試航團隊合理規劃試航路線、適時采取調配方案，高效率完成所有試航項目，使得試航僅用時68小時，主機運行45小時，報驗時長41小時，所有報驗項目一次性通過，減少航程310海里，節約人工和油料等成本30余萬元，船東、船檢、接船船員給予山船重工高度贊譽，也為雙方未來的合作奠定了堅實基礎。

“國家能源606”號是今年5月國能航運公司聯合國家能源集團資本控股有限公司摘牌中信金租11艘散貨船資產包中的一部分。據了解，這11艘船包括中信金租于2022年在山船重工訂造的系列10艘65000載重噸散貨船，以及江蘇韓通船舶重工建造的1艘56791載重噸散貨船（2010年交付），船舶載重總噸位70.5萬噸。

繼“國家能源606”號命名交船之后，近期該系列項目中剩余的5艘船舶也將迎來一大波節點，6號和7號船將要試航，8號和9號船即將下水，10號船將要塢內合攏。