分析師：特朗普上臺或再次重塑航運業

11月5日，美國大選投票正式開啟。本屆美國總統候選人分別為民主黨候選人、現任副總統卡瑪拉·哈里斯和共和黨候選人、前總統唐納德·特朗普。后者在第一任期期間的貿易政策對航運市場影響巨大，在其可能的第二個任期即將到來之際，航運業或將再次面臨一輪貿易政策的沖擊。

克拉克森分析師Frode Morkedal認為，特朗普的貿易政策會再次重塑航運業，類似于他首次執政時的局面。2018年，全球商船噸海里數下降0.5%，2019年再次下降，這一趨勢可能會在第二個任期內重演。

根據Morkedal的分析，由于中國禁止從美國進口這些商品，干散貨，特別是谷物和鋼鐵產品，受到的影響最大，其次是液化天然氣和液化石油氣。

反觀集裝箱航運，在2018年初，隨著美國宣布加征關稅后，市場出現了集裝箱運輸需求的短期激增。許多貨主爭先恐后地將商品運送至美國，企圖在關稅生效前完成貿易。但這種“關稅前的搶運潮”并沒有持續太久，隨著政策的穩定和全球經濟的調整，2019年集裝箱運輸的總體量略有下降。

Morkedal引用了Capital Economics的數據，指出特朗普提議對所有中國商品征收60%的關稅，這一舉措將導致出口量下降3%，且這一影響并不會完全由替代市場的崛起來彌補�；仡櫳弦淮沃忻蕾Q易戰，25%的關稅就曾引發全球經濟動蕩，中國也對美國商品實施了反制關稅，這直接導致了全球GDP增速的下滑，2019年全球經濟增長因此下跌了0.3%。

然而，這種貿易沖突并未完全消除全球貿易的流動性。部分貿易路徑發生了重組，尤其是中國的商品開始通過墨西哥等第三方國家進入美國，而中國也開始從巴西進口大豆等農產品，試圖規避美國的高關稅。

如果特朗普再次當選總統，預計他將對伊朗的制裁政策采取更加嚴厲的立場。Morkedal指出，特朗普的第二個任期可能會進一步加大對伊朗的制裁力度，尤其是在石油出口領域。這一變化預計將對航運行業產生重要影響，可能導致對非受制裁的中東地區石油需求的激增。與此同時，由于伊朗的石油通常通過“影子船隊”運輸，市場對主流油輪的需求也將隨之上升。

船舶經紀商BRS Group最近也發表了類似的觀點，認為特朗普可能會加大對伊朗的制裁力度，迫使伊朗重新回到談判桌。這可能意味著更多的VLCC以及數十艘Suezmax和Aframax油輪將被列入黑名單，從而進一步打壓伊朗每日160萬桶的原油出口量。

根據最新的民調數據，特朗普與民主黨候選人卡馬拉·哈里斯（Kamala Harris）的選情幾乎勢均力敵，尤其是在關鍵的搖擺州，雙方的競爭愈加激烈。這意味著航運行業需要為可能的政治不確定性做好充分的準備。