首制VLCC出塢下水！恒力重工1號船塢投用

12月27日，恒力重工自主研發設計的第一艘30.6萬噸VLCC順利完成出塢下水作業，抵達指定泊位。與其同時出塢的還有建造完成的3艘15000TEU集裝箱船TERA段，成為恒力重工1號船塢投用后的第一批出塢產品。

恒力重工首制30.6萬噸VLCC總長332.8米，型寬60.0米，型深30.0米，航速14.5節，具有航速快、空船重量輕、能耗低等顯著特點，船舶各項參數指標均達到同型船世界前列水平。

據了解，恒力重工的首批VLCC訂單來自其母公司恒力集團。去年9月，恒力集團在恒力重工訂造了2艘306000載重噸VLCC，計劃在2025年交付，當時這份訂單標志著恒力重工首次進軍油船市場。今年以來，恒力集團又在恒力重工增訂了額外4艘同型船。

今年9月，恒力集團將去年訂造的前兩艘VLCC轉售給了希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom，據稱每艘售價高達1.22億美元。相比之下，Dynacom去年在新時代造船和大連造船訂造的VLCC船價大約在1.15億美元。

與首制VLCC同日出塢的3艘15000TEU集裝箱船TERA段是為韓國三星重工建造。2023年5月，與恒力重工簽訂合作協議，委托恒力重工負責生產建造一系列15000TEU集裝箱船的TERA段，鋼材加工量近7萬噸。恒力重工建造質量得到國際主流船廠、船東及行業的充分認可。

恒力重工介紹稱，為保證1艘整船、3艘半船同時具備出塢條件，項目組采用“雙線并造”模式，雙線既要保證安全和質量，又不能耽擱彼此的工期，塢內吊裝、搭載緊密配合，建造團隊同步進度，經過項目組的周密部署、精心策劃、統籌組織，1號船塢首批產品在同一時期具備出塢條件。

塢內搭載期間，恒力重工1號船塢延伸加長工程于今年6月全面啟動，一邊生產建造，一邊工程施工，極大考驗著恒力重工團隊作戰能力。各單位協同作戰，緊密配合，呈現著生產建造全力開展、工程施工火速推進的熱鬧場面。延伸加長工程于今年10月全面完成，為恒力重工釋放產能和提升生產效率提供堅實保障。

新船出塢，獻禮新年。未來，恒力重工將不斷增強研發設計及生產建造能力，持續推動制造業向高端化、智能化、綠色化發展，加快挺進全球造船行業“第一方陣”，在助力民族經濟高質量發展和現代化海洋強國、造船強國建設中，展現更多擔當、貢獻更大力量。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實國務院關于盤活存量資產、擴大有效投資的決策部署，恒力集團專門成立恒力重工集團，跨行業挺進船舶制造業，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。

今年7月，恒力集團宣布新增投資92億元啟動恒力重工產業園二期項目，打造高端制造產業園；此外再投資20億元，同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。恒力重工產業園二期項目在8月正式開工，二期項目將重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務。預計至明年一二期全部達產后，恒力重工年加工鋼材量230萬噸，生產發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。

公開數據顯示，截止10月中旬恒力重工船舶已確定排產新造船舶140艘，貨值約108億美元（約合人民幣769.22億元），船型包含散貨船、VLCC、VLOC和集裝箱船等。