船東、礦業巨頭呼吁采用綠氨作為航運脫碳首選燃料

在全球航運業減碳競賽的關鍵時刻，挪威航運巨頭Höegh Autoliners與澳大利亞礦業巨頭Fortescue在阿塞拜疆巴庫召開的COP29氣候峰會上發出強烈呼聲，力促全球監管機構加快推動綠色氨作為航運脫碳的首選燃料。

作為航運“先行者聯盟”（First Movers Coalition）的成員，Höegh Autoliners和Fortescue堅定主張全球航運應逐步擺脫對碳密集型燃油的依賴。雙方不僅在COP29上聯手呼吁行業轉型，還宣布將探索建立綠色氨全球供應鏈的技術和商業需求，通過Fortescue的綠色項目與Höegh Autoliners的全球加注網絡相連接。

早在今年年初，Fortescue便已以行動開辟行業先河，該公司旗下氨動力船舶“Fortescue GreenPioneer”號在燃料燃燒過程中結合使用氨作為其中的船用燃料，成為全球首艘采用氨混合燃料的商船。這一大膽的嘗試向全球示范了綠色氨在航運燃料中的應用潛力，標志著航運脫碳技術的一個新階段。

Höegh Autoliners運營著全球最具可持續性的汽車運輸船隊之一，近年來啟動了雄心勃勃的綠色船隊更新計劃，訂購了12艘多燃料準備就緒的新船，以支持其2040年凈零排放目標。這些被稱為“極光級”（Aurora Class）的船只，不僅獲得了DNV的“氨準備就緒”認證，其中四艘還將在交付時實現雙燃料氨推進，滿足9,100輛汽車的運輸能力，且配備加固甲板，能在全部14層甲板上運輸電動汽車。Aurora級船只相比行業標準，每輛車的碳排放量降低達58%。

隨著國際海事組織（IMO）接近其溫室氣體排放法規的關鍵時刻，綠色氨再次被成為行業焦點。Fortescue能源總裁Mark Hutchinson直言不諱地指出：“航運業是一個全球化行業，而我們正處于一個重要關口。過渡燃料被推廣為解決方案，但它們只是權宜之計，唯一真正的答案是綠色氨，它能幫助我們實現凈零排放目標。”

Mark Hutchinson呼吁在2030年前出臺針對氫基燃料的早期激勵措施，警告稱如果沒有這些支持，航運業的有效減排可能會推遲到2040年代。

Höegh Autoliners首席執行官安Andreas Enger在COP29發言時強調，遠洋運輸占全球海運排放量的90%，其脫碳對實現IMO的2050年凈零目標至關重要。他指出，與Fortescue的合作不僅展示了公司對可持續性的堅定承諾，還向綠色氨的供應鏈發出了強有力的需求信號。“我們正攜手加速深海航運的綠色轉型。”