德路里：未來五周主要東-西貿易航線預計取消72個航次

從24年12月2日到25年1月5日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了72個航次取消，取消航次總數占計劃719個航次的10％。其中，約49％將在跨太平洋東向航線上，23％在亞洲-北歐和地中海航線上，28％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟都分別取消18、18和8個。聯盟外取消29個。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上圖所示，未來五周，約有89%的船舶能如期航行。

11月28日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）綜合指數環比下降2%，為3,331美元/FEU。亞洲至北歐/地中海航線的運價下降了1%，跨太平洋航線運價下跌了3%，而跨大西洋航線運價保持不變。

在過去一個月中，上海至洛杉磯航線的運價出現了大幅度的下降，達到12%，而上海至鹿特丹和上海至熱那亞的運價則因11月初GRI的實施而大幅上升，分別上漲了18%和23%。

船司繼續通過增加空班來管理運力，在11月，主要的東西向航線上的空班同比上升了26%，但環比下降了20%�？缣�平洋東行的空班同比激增88%，從33次增加到62次。在同一時期，亞洲至北歐/地中海航線的空班下降了35%，而跨大西洋西行航線保持穩定，為23次。

由于12月能否維持GRI上漲，依然存在不確定性，或需要更多的空班來保持運價高位。與此同時，馬士基-赫伯羅特的“雙子星”合作項目將在12月3日開放預訂，并預計在2025年2月啟動。