船舶繞行多消耗50萬桶燃油？

貿易商兼船東托克集團（Trafigura）指出，由于船舶為規避紅海襲擊而改道，選擇繞行南非更遠的航線，致使排放量上升。因此，當前采取迅速行動脫碳顯得尤為重要。

據這家全球大宗商品巨頭的研究估算，今年僅因油輪繞行好望角，就將額外消耗20萬桶燃油。托克集團表明，這一增量相當于油輪領域的年排放量提升了4.5%。該公司進一步說明：“若將集裝箱船及其他船舶納入考量，我們預計，因運輸中斷，航運業今年將額外消耗50萬桶燃油。托克集團闡釋道：與金融學中的‘資金時間價值’概念相似，考慮溫室氣體排放的時間價值同樣具有重要意義。也就是說，現在減少一噸二氧化碳的價值，遠超過未來減少等量二氧化碳的價值。這是因為大氣中溫室氣體的累積濃度是推動長期氣候變化的關鍵因素。

托克集團認識到支持航運業脫碳的重要性，并已經為此采取行動。他們已訂購了4艘以氨為動力的氣體運輸船，并計劃從2027年下半年開始陸續接收。

同時，該公司也強調了節能設備、數據利用、生物燃料、減速航行以及排放捕獲等技術在短期內的有效性。托克集團還表示，風力在大型船舶領域具有巨大潛力。

然而，他們也明確指出：“這些短期措施并不能替代向低排放航運燃料的長期過渡。”他們強調：“我們必須立即采取一切可行措施來減少、避免或緩解當前的溫室氣體排放，以防范氣候變化在未來變得愈發難以控制。時間緊迫，我們耽擱不起。”

展望未來，托克集團認為低排放氨和甲醇有望成為未來航運業的主要燃料。