提前達成完整性目標！外高橋造船實現PCTC總段異地建造

為優化生產資源配置、保障整體建造計劃順利推進，外高橋造船統籌規劃，創新性提出生產布局調整方案，將部分總段總組任務交由制造部實施異地總組，實現船舶建造各環節高效協同與產能平衡，確保項目按期交付。

近日，外高橋造船在建的9000車PCTC項目H1604船50C總段僅用時39天完成異地建造，實現殼舾外板油漆完工，圓滿達成總段完整性建設目標。

在項目推進過程中，項目團隊始終踐行精益生產理念，通過流程再造、工藝革新與精細化管理，實現全流程高效建造。本次H1604船50C總段異地建造項目形成的40天全流程精益優化方案，為后續異地建造項目提供了可復制、可推廣的管理范式，也充分展現了公司精益管理協同驅動的價值。

根據精益生產的準時化原則，外高橋造船編制40天小日程剛性計劃，并運用掛圖作戰，壓實責任清晰目標，嚴格落實小時級計劃節點。在設備資源調配方面，通過高效調度汽車吊，精準制定300噸門吊使用計劃，提高設備利用率。并采用并行作業機制，圍繞總段高效建造的總目標，分段建造、運輸節拍化，通過對前序分段的實時狀態摸底，減少等待時間，實現工序無縫銜接，大幅壓縮建造周期。

項目團隊引入精益生產的持續改進思想，建立立柱、總段半寬數據實時采集分析，利用精準數據快速定位問題。通過自檢前置和自主管理，提前完成甲板平整度自檢，對焊縫、立柱等關鍵部位嚴格執行自檢，顯著提高報驗一次合格率，以高質量成果贏得船東高度認可。在舷側焊縫工藝上大膽創新，將傳統長排數量從10塊增至20塊，并配合活絡馬板協同作業，增加精度補償量，減少半寬修正工作量，實現精度與效率的雙重提升，踐行精益生產中消除浪費、提升價值創造的理念。生產準備方面，提前對工藝進行調研組織，開發新式的支撐工裝，通過循環利用，減少槽鋼支撐的用量。

采用分層作業合理派工模式，依據施工人員技能水平和任務需求精準分配工作，確保各施工層面有序推進�，F場管理貫徹“美麗總段”理念，從垃圾不落地到各類清掃工具定置管理，保持作業環境整潔�；鸸こC平作業通過靈活派工，與其他作業環節緊密配合，這充分體現了公司精益生產中對現場管理和資源協同的重視。