劍指全球市場！三星重工新型FLNG獲船級社認證
5月5日，在美國休斯敦舉行的國際海洋油氣技術展覽會(OTC 2025) 上，韓國三星重工開發的深海型浮式液化天然氣船（FLNG）標準型號“MLF-O（Multi-purpose LNG Floater-Offshore）”順利獲得DNV船級社、英國勞氏船級社（LR）、美國船級社（ABS）等三家全球權威船級社頒發的原則性認可（AIP）證書。
“MLF-O”深海型FLNG專為平均浪高9米以上的深海海域設計，是高度適配該環境的LNG生產設備，其內部液貨艙采用雙排布局，可最大限度減少液艙晃蕩（Sloshing）現象，顯著提升設備的安全性與耐久性。
此前，三星重工已經在2023年推出新一代多用途近岸FLNG“MLF-N（Multi-purpose LNG Floater-Nearshore）”。最新的“MLF-O”作為第二款標準FLNG型號，將與“MLF-N”共同構建起三星重工從近岸到深海的完整FLNG標準產品體系，旨在憑借標準化優勢，全力拓展海外天然氣田開發項目市場。
據了解，“MLF”系列的核心優勢在于標準化設計，通過將LNG液貨艙和船體結構進行規格化處理，不僅能大幅縮短交付周期，還可顯著提升成本效益。同時，該系列產品的液貨艙容量可在18萬立方米至22萬立方米之間靈活擴展，滿足多樣化市場需求。
三星重工計劃以“MLF-N”和“MLF-O”為核心產品，加速推進全球天然氣田開發項目訂單的承接工作。
三星重工副社長、技術開發本部長張�；硎荆�“‘MLF-O’通過創新設計，實現了運營成本最小化與交付周期大幅縮短的目標，是充分滿足客戶需求的革新性解決方案。作為FLNG市場的先行者，三星重工將持續鞏固并擴大自身的領先優勢。”
FLNG被稱為“海上LNG工廠”，是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套設備。作為從鉆探到液化的一種生產裝置，其無需設置陸地液化儲藏設備或海底管道，因此具有保護海底生態系統的優點，同時，FLNG的建設時間相比陸上成套設備短，在成本節約、環境保護等方面也具有競爭力。
據了解，三星重工是在新一代FLNG市場上具有獨一無二競爭力的頭號企業，被認為是“全球FLNG的最強者”�？死松臄祿@示，迄今為止全球新建FLNG訂單僅有10艘，其中5艘由三星重工承接，并已經成功交付了3艘，包括2017年6月完成建造的價值36億美元的殼牌“Prelude”號FLNG、2020年2月完成建造的價值15億美元的馬來西亞國油“PFLNG DUA”號FLNG、2021年11月交付的價值25.4億美元的莫桑比克“Coral-Sul”號FLNG，以及今年2月下水的價值15.38億美元的馬來西亞國油“PFLNG TIGA”號FLNG。其中“Prelude”號是全球最大的FLNG，長489米，型寬74米，排水量達約60萬噸，每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，而“Coral-Sul”號FLNG年產量高達340萬噸，是僅次于“Prelude”號的全球第二大FLNG。
目前，三星重工在建的FLNG還有2艘。除剛剛下水的“PFLNG TIGA”號外，三星重工還在2023年年底從北美地區企業承接了1艘FLNG訂單，合同金額為2.101萬億韓元（當時約合15億美元）。
去年5月1日，三星重工設計的“MLF-N” 在OTC 2023上， 獲得了DNV船級社頒發的原則性認可（AIP）證書。在“MLF-N”的設計中，三星重工通過LNG液貨艙形狀以及FLNG船體的標準化，將液貨艙容量從18萬立方米增加到24.5萬立方米, 可以穩定地支撐天然氣液化模塊等約5萬噸重的上部成套設備。此外，還實現了船體搭載的主要設備的最佳配置，劃時代地縮短了工程時間。
據悉，三星重工已在馬來西亞國油的“PFLNG TIGA”號FLNG上應用了部分“MLF-N”設計。
標簽： 三星重工
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