安吉造船業“冬天”里度“春天”

金融海嘯席卷全球，它引發的滔天巨浪正影響著許多企業，而我縣造船企業的訂單卻如雪片般飛來。隨著國家4萬億元基礎設施投入規劃政策的出臺，在運輸大宗貨物上有先天優勢、最為經濟環保的水上運輸煥發出勃勃生機，安吉造船業迎來了春天。

空蕩蕩的船臺熱鬧起來

“我都不敢接訂單了，來不及造啊�！弊赃M入11月份以來，梅溪金貴船廠廠長孫金貴又忙又累，不過內心還是十分愉快，“生意太好了，我們都有點不敢相信�！彼�高興地說。

在金貴船廠，記者看到一艘大船的骨架已基本成型，十幾名技術工人正在船上焊接一塊塊鋼板，整個船廠里熱火朝天�！斑@幾艘正在建造的船是上個月接的訂單。今年1-10月份，船廠總共只接到5個造船訂單。而11月份，我已經接了9個訂單了，是前10個月的2倍多，船廠已經好長時間沒有這么熱鬧過了�！�

據介紹，這幾年由于鋼板、石油價格不斷持續上漲，加上船舶運價低、運力處于飽和狀態，導致造船業一直處于蕭條狀態。孫金貴說，從今年5月開始，持續攀高的造船鋼板價格出現了下滑，今年10月至今，鋼板價格降至近5年來最低，船用鋼板價格從最高時的7000多元每噸跌到3800元每噸，相差近一半，降低了造船的成本，讓許多船廠又開始躍躍欲試。

記者了解到，除金貴船廠外，安吉的遠航船廠、應龍船廠等老牌船廠也都有不少訂單在手。梅溪一名叫做俞冬年的船老板就在11月初的時候，在船廠下了訂單，“500噸級的，比過去大了300噸級，往后，小船肯定沒有大船有競爭力�！�

記者從縣港航管理處了解到，今年11月，一個月的時間，安吉造船企業接到的訂單是前10個月的4倍以上，訂單數額大幅上升，船的噸級也比以往更大。

拉動內需給造船業帶來機遇

縣港航管理部門相關負責人告訴記者，鋼材價格的下跌，令造船成本大為降低，許多船東在經歷了“嚴冬”之后，終于盼來了原材料下調的好時機。此外，長湖申線的改造，梅湖線通航標準的提高，也是造船生意紅火的原因之一。

如果單單是這些原因，還不足以形成安吉的造船業熱潮。

“拉動內需給造船業帶來了機遇�！眹�家4萬億元拉動內需政策的出臺是安吉造船業逆勢突起的關鍵原因。港航管理處負責人告訴記者，4萬億元的基礎設施建設投資，長三角地區將分得很大一塊蛋糕，而安吉的船東主要是從事長三角地區的建筑材料運輸，“加大基礎設施建設，勢必要運輸大量的石料、鋼材等，貨船無疑是運輸主力軍�！彼�說，水運價格優勢明顯，歷來都是大宗貨物的主要運輸方式，大宗貨物運輸需求的上升導致了船舶的需求上升。安吉許多船東也正是看到了這塊大蛋糕，紛紛大膽出手，引爆了造船業市場。