杭州民營船企“小鬼當家”

船做得小，市場反而大

杭州造船企業逆市尋求新藍海

行情不好，造船業的從業人員幾乎都這么說。

浙江三門泰鑫船業有限公司負責人陳先生說，周邊很多同行接訂單都很難，他之所以還能穩定發展，得益于集團公司的訂單和資金支持。而很多單打獨斗的小企業，則因為原材料成本的上升以及訂單下降的雙重攻擊下而被迫退出市場。

面對利潤下滑，杭州造船企業開始另覓出路。

杭州錢航船舶修造有限公司也曾經歷過很艱難的時刻，這逼著羅洋重新尋找新的經營方向。“過去，我們也造貨船，由于訂單少、利潤低，我們公司也在金融風暴中受到重創。”2009年10月，羅洋走上了總經理的崗位，他決定不再造大船，而是造小小的公務艇，例如湖里、江河里的巡邏艇等。

這些年來，他專門開設了以生產公務艇和游艇為主的生產線，與一些部門有很好的合作，每年供應大量工作艇，同時還與很多景區合作，并在公務艇和游艇的制造技術上不斷創新和精細化。”就這樣，羅洋公司的產值發生變化了——2009，公司的年產值為2000多萬元，2010年實現翻番，達到5000萬元，到去年直達6000萬元。

“制造貨船，我們在地理位置上處于劣勢，從錢塘江出去的船只要受到很多橋的限制。制造大型的貨輪由于受到地理位置的限制，如果進入海洋工作的話需要高昂的運輸和組裝成本。如果只是制造小型貨輪，這個市場的競爭很激烈，我們就只能等著被淘汰。”羅洋的經驗是，只有開發新藍海才能找到新市場。

不過壓力依然不可小視。6月27日上午，羅洋在接到一筆訂單的時候，顧客把最后一筆付款時間又延長了。“現在的賬期越來越長，我們也有資金壓力。”羅洋稱，過去他們可以選擇性地拉訂單，如今是大家千方百計地搶訂單，企業除了要不斷地出新產品，還得在服務上扎扎實實地做到位，不然很可能會失去老客戶。

在浙江，逆勢上揚的造船企業仍有不少。全力打造船舶修造、船舶配套、海洋工程裝備及非造船裝備制造四大產業體系的金海重工的訂單狀況就非常不錯。截至今年6月底，金海重工手持訂單列世界船企第11位、國內第2位；交付各類船舶超過了50艘，其中今年上半年已交船16艘，近期還將交付船舶6艘。據了解，金海重工已連續三年保持百億以上產值。