湖北13家船廠一年“零訂單”

據長江日報報道，百步亭集團負責船舶產業的環宇進出口貿易公司總經理王樹森日前表示由于航運行業持續低迷，旗下兩家船廠去年已有一家轉產環保設備。這距該集團從房地產業殺入造船行業僅五六年時間——2006年和2007年，百步亭集團連續收購兩家遼寧、山東造船廠，一躍成為湖北最大的民營造船企業。

據介紹，去年公司共交船9艘，已經完成所有的老訂單，而目前沒有新增訂單。“遼寧船廠已經改為生產污水處理設備、脫硫裝置等環保設備的工廠，只保留山東船廠繼續造船。”

“通過努力，我們過去接的訂單，海外船東還沒有棄船的，造價降低了10%-15%。”王樹森頗顯無奈， “山東船廠已經沒有海外訂單了，主要是為國內造60米的大漁船和一些化學品運輸船等特種船只，一條漁船的造價大概3000萬元，也只是保本。”

青山船廠有關人士也透露，去年該廠只有9艘船的訂單，目前有意向也只有4艘，“接不接得到還很難說” 。

來自武昌造船廠的消息稱，去年上半年，企業形勢也“不理想”，下半年由于國家加強海監等特種船制造這一特殊原因，船廠接了9艘船的訂單，才有所緩解。

武漢市經信委披露武漢市造船行業2012年的最新數據：全市80余家船舶企業中，去年有13家收獲“零訂單”，許多船企的利潤比2010年下滑了75%。

業內專家介紹：“造一艘船總有二三年時間，新接訂單大降意味著造船業還要繼續延續頹勢。而且，船廠光有訂單還不夠，現在船價大幅下滑，幾乎已經回到1994年的價格水平，降了差不多一半，這意味著造船企業即使有船可造，利潤也將大幅下降陷入虧損，如果資金鏈出現問題，很可能就熬不過去了。”

何時形勢才有所好轉?武漢多家船企均表示不樂觀：“現在還看不出有好轉跡象。”

馬士基船舶租賃買賣亞洲總經理仇楓元在接受新加坡聯合早報的采訪時曾預測，船舶相關行業必須等到2014年的下半年，才會開始恢復。

上海國際航運研究中心7日發布的數據也顯示，目前船舶運輸企業景氣狀況已連續8個季度萎縮，短期內無好轉跡象。