民營船企轉型闖關難在哪？

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轉型路上期待突圍

民營造船企業扭虧關鍵在轉型。近幾年，各大船企紛紛擁抱“互聯網+”。

在全球新一輪科技革命和產業變革中，互聯網技術與各領域的融合發展展現出了廣闊的前景和巨大的潛力，已經成為不可抗拒的時代潮流。特別是近 5 年來，數字化、智能化、互聯網化以宏大的規模迅猛發展，深刻影響了人們的經濟和社會生活。造船業作為一個傳統產業，雖然與互聯網新興技術的結合相對滯后，但肯定會受到“互聯網+”的有力推動，再加上造船業又是一個全球性且規模龐大的行業，與航運、鋼鐵等上下游行業聯系緊密，因而產生的影響將是廣泛而深遠的。對造船業來說，已經不是要不要“+”的問題，而是怎么“+”的問題。

因而，“互聯網+造船”正逐漸成為民營船企關注和思考的焦點，也是民營船企轉型升級的一大難點。

如今，已有不少船企用“互聯網+船舶”思維，重新打造船舶價值鏈，為船企重新帶來了新的經濟效益。有資料顯示，目前互聯網技術在國內造船行業已得到初步應用，比如，船企可以利用物聯網、云計算、大數據等技術，整合產品全生命周期數據，形成面向生產組織全過程的決策服務信息，為產品優化升級提供數據支撐；基于互聯網開展故障預警、遠程維護、質量診斷、遠程過程優化等在線增值服務，拓展產品價值空間，實現從制造向“制造＋服務”的轉型升級。

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內外兼修“二次創新”

面對諸多不利因素，民營造船企業該如何應對？

首先，堅定不移去產能。根據工信部預測，“十三五”期間全球新船年均需求在8000-9000萬載重噸左右，需求依然低迷，而中國目前的造船能力還在8000萬載重噸左右，這意味著中國造船的產能就能滿足世界。因此，民營船企應堅持積極調結構、促轉型等多種方式化解過剩產能、優化造船資源配置。

其次，努力爭取入圍“白名單”。在深化金融體制改革過程中，加大對民營船企的融資支持力度已迫在眉睫。“要督促和引導金融機構認真執行《關于金融支持船舶工業加快結構調整促進轉型升級的指導意見》，采取區別對待、有扶有控措施，加大對民企尤其是列入“白名單”企業的融資支持力度；創新貸款抵押方式。”全國人大代表、泰州市委書記藍紹敏坦言。

最后，乘上“互聯網+”東風。沒有傳統的行業，只有傳統的思維。外高橋造船公司副總經理許平在接受采訪時曾指出，互聯網的特征就是“快魚通吃，贏者統吃”。因此，民營船企應充分利用互聯網技術，打通設計、生產、維護等各環節，形成產業鏈體系，整合創新發展能力；要從封閉的自主創新模式，發展到聯盟式、合作式的協同創新模式，進而再發展到無邊界、平臺型的開放式創新模式。

對于民營船企來說，資金、技術比較薄弱，在雙重危機之下，更加應該牢牢抓住歷史機遇，積極利用國家的相關扶持政策，通過內外兼修加速“二次創新”，從而實現企業的轉型升級。