走向蔚藍的廈門制造——改革開放中的廈門造船業

40年篳路藍縷

40年風華正茂

特區紀念館

伴你在老照片的光影里徜徉

走向蔚藍的廈門制造

—— 改革開放中的廈門造船業

這是一張珍藏在廈門經濟特區紀念館的老照片，照片的主角是搬遷之前位于廈禾路的廈門造船廠�，F如今，當我們走過飛虹之上、人流如織的第一碼頭BRT站，很難想象就在它附近的地面之下潛藏著廈門近現代造船業的前世今生。

廈門造船廠

1859年，英國人設立的廈門船塢公司在這里開業，比后來聞名于世的馬尾福建船政局還早了8年，是鴉片戰爭后西方國家在福建首家工廠，被稱為“中國機器工業之第一株幼苗”。1867年，廈門船塢公司建造的小型汽機拖船行駛于廈鼓海峽，比馬尾船廠首次制成的“萬年青”號輪船還早了三年。此后幾經易手變革，解放后調整為海軍103廠，1958年移交地方管理后改為廈門造船廠，修造海軍、陸軍、交通運輸部門、農業部門的船舶。直到改革開放初期，廈門造船廠作為六機部的歸口廠，致力于軍用船舶的生產，先后制造出中型登陸艦、掃雷艇、成品油輪等。

1983年，廈門造船廠由六機部改制的中國船舶工業總公司變更歸屬于福建省船舶工業公司，當年為廈門市旅游碼頭建設指揮部建造了“鷺江號”鋼質游艇，次年作為當時廈門最高規格的接待船承擔了鄧小平同志南巡視察廈門的接待任務，現在作為重要的歷史文物陳列在廈門經濟特區紀念館。在改革開放的大潮中，廈門造船廠將目光投向海外，1984年為香港海洋技術顧問公司建造的第一艘出口船“飛航一號”成功下水，成功打入國際市場，1997年為德國索勒公司建造的820標箱集裝箱船更是標志著廈門造船廠由千噸級船舶生產能力的小廠躍升為能生產萬噸級以上船舶的中型現代化修造基地。伴隨著1999年位于海滄排頭的新廠區建成投產、2002年改制為廈門船舶重工股份有限公司，廈船不斷邁上新臺階。如今的廈船，優勢船型已擴展到汽車滾裝船、集裝箱船、散貨船、居住駁船、平臺供應船、風電平臺船及自升式平臺船等，船舶質量得到多家世界著名船級社及香港海事局的資格認證，目前正在建造中的首制2800客郵輪型客滾船又將成為一個新的里程碑。值得一提的是，環島路的重要地標“一國兩制、統一中國”標語牌也是出自廈船制造。

廈門的造船業不僅有蔚為壯觀的巨輪，也有小巧可人的游艇。1983年，廈門水產造船廠與美商香港西來雪游艇有限公司建造的第一艘玻璃鋼游艇下水，標志著廈門制造的玻璃鋼游艇產業拉開了序幕。1984年，廈門玻璃鋼游艇廠成立，此后于2002年改制為今天的廈門翰盛游艇有限公司，擁有馳翼、飛虎等明星產品。1998年，臺商獨資廈門唐榮游艇工業有限公司成立，專門從事玻璃鋼動力游艇的建造。發展至今，廈門已經擁有翰盛、唐榮、紅龍、飛鵬等一批產能大、品牌知名度高、外向度高的游艇建造企業，已成為國內重要的游艇產業基地。

走向蔚藍的廈門造船業 攝影 陳滄山

廈門造船業從如今早已深埋地下的船塢一路走來，迎來巨輪、游艇百花齊放的今天，必將帶領廈門制造走向更加蔚藍的明天。

來源：廈門市博物館