亞洲首艘碳纖維混合動力高速客船“新明珠6”輪交付

8月8日，中國香港新渡輪500客位混合動力噴水推進碳纖維高速船“新明珠6”號在廣州舉行交船儀式。

香港新渡輪服務有限公司董事長黃烈彰、董事劉用章攜夫人劉錦華，廣東中威復合材料有限公司董事長張澤銘、副總經理田國新，中國船舶集團廣州公司黨委書記、董事長區廣權，黨委副書記、總經理王學軍，副總經理宗偉奇、總會計師余彥成、副總經理周慶，中國船舶集團六O五院副院長姜華參加儀式。該船由中國船舶集團廣州公司批量承接、廣東中威復合材料有限公司建造，是香港地區首艘碳纖維混合動力高速客船。

“新明珠6”號將運用在中國香港新渡輪離島項目，中國船舶集團廣州公司總承包了該項目的11艘船舶。該船全船采用先進的碳纖維高新材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優勢，是亞洲首艘碳纖維混合動力高速客船。該船總長44.75米，型寬11米，服務航速26節，最大載客量為500客位，集成了新材料、新能源、新混動型式，將為粵港澳大灣區水上交通發展提供綠色節能環保的示范應用。

“新明珠6”號具備柴油機推進和電池推進兩種推進模式，配備動力電池艙2個，主柴油機2臺，齒輪箱2臺，軸帶發電機2個，噴水推進器2臺，共配置了約645千瓦時國際一線品牌磷酸鐵鋰動力電池。在柴油機推進模式下，柴油機通過齒輪箱帶動噴水推進器和軸帶發電機，此時軸帶發電機可為船上動力電池充電，船舶服務航速為26節；在電池推進模式下，軸帶發電機用作推進電動機，動力電池通過推進電動機、齒輪箱帶動噴水推進器，可在純電模式下以航速10節連續航行約21海里，能完全滿足維港零排放區域的環保要求。當船舶在進出維多利亞港航行時，可完全采用純電動模式推進，從而實現污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的污染。

“新明珠6”號采用先進的混合動力能量管理系統，可在航行時對供電系統的能效進行削峰填谷，確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。柴油機推進模式和電池推進模式可實現一鍵切換，在船舶由低速切換為高速或高速切換低速時可以平滑過渡，為乘客提供更好的乘坐體驗。