出塢、下水、起��！廣船國際連續完成五大生產節點

H-LINE7000車LNG雙燃料汽車運輸船4號船

9月8日，中國船舶廣船國際2號船塢迎來了今年的第三批次出塢，這一塢次完成了1艘新船出塢和3艘半船起浮。緊接著，9月9日，在廣船國際平臺生產線上，1艘5萬噸級油船在移船小車的托舉下緩緩登上駁船完成下水，。

9月8日完成出塢的是廣船國際聯合中船貿易為韓國H-LINE航運公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船4號船。這艘船在出塢轉階段評審中獲得了95.5分。

在船塢搭載階段，該船各參建部門員工齊心協力，大力推進精益管理，不斷優化過程監控，保障各項生產計劃精準落地，部分總段在地面階段即實現了外板交涂、開始進行上建水密甲板的絕緣敷設，常態化延續了出塢后全船電焊“收焊線”、火工“收皮帶”效果。

出塢前，該船機艙調試項目報驗完成40%，雙壁管抽真空報驗完成50%，常態化實現塢內開艉門等關鍵節點，為進一步縮短碼頭建造周期創造了條件。

在該船塢建造的另外3艘半船完成了起浮移位及重新坐墩作業，為下一塢次出塢作好準備。

9月9日完成過駁下水的是廣船國際聯合中船貿易為國銀金租建造的4.96萬噸化學品/成品油船6號船。在全體參建人員的努力，該船在轉階評審中獲得了95分，下水完整性取得了較好成績。

國銀金租4.96萬噸化學品/成品油船6號船

為提高平臺線建造船型的總段完整性，廣船國際總裝部制定了《平臺線MR船型總段、環段建造標準圖冊》，并做好相應的生產準備和勞動力資源配置，形成了過程管控機制，確保平臺線生產高效、均衡、有序推進。在該船地面建造階段完成了船艏總組和焊后報驗工作，3個環形總段所有舷側旁板均在移位前完成報驗并交涂。此外，環形總段外板板縫采用了氣電橫焊進行焊接，大大提升了焊接效率。

過駁下水前，該船機艙全部管系均完成了安裝、密試，首次實現了舵機環氧樹脂澆筑前移到過駁前完成。在下水前完成全船錨絞車空運轉報驗工作，實現下水全船錨絞可帶纜。主配電板在總組總段接線完成量達70％，為照明、廣播等系統下水前達到通電調試、報驗狀態提供了堅實保障。